Hali ya maisha ya kisasa inalazimisha hitaji la maendeleo ya haraka ya mfumo wa usafiri wa kimataifa. Uchumi na nyanja za kijamii za jimbo lolote hutegemea moja kwa moja mpangilio wa kimantiki wa mifumo ya usafiri, ikijumuisha usafirishaji wa abiria na mizigo.
Ni muhimu pia kutambua utegemezi wa kibinafsi wa kila mtu kwenye usafiri. Mfumo wa usafiri, kwa njia moja au nyingine, unahusika katika shughuli zetu za kila siku. Kiwango cha asili yake iliyoimarishwa (barabara nzuri, kutokuwepo kwa msongamano wa magari, trafiki isiyo na ajali) huamua sio tu hali ya watu na ufanisi wa shughuli za kazi, lakini wakati mwingine afya na hata maisha ya binadamu.
istilahi
Mfumo wa usafiri ni muungano uliounganishwa wa magari, vifaa, vipengele vya miundombinu ya usafiri na vyombo vya usafiri (pamoja na vidhibiti), pamoja na wafanyakazi walioajiriwa katika sekta hii. Lengo la mfumo wowote wa usafiri ni kuandaa na kutekeleza usafiri wa ufanisi wa bidhaa zote mbili naabiria.
Vipengee vya mfumo wa usafiri ni mtandao wa usafiri, changamano, bidhaa, miundombinu, hisa na vifaa vingine vya kiufundi vinavyohusishwa na uzalishaji, ukarabati na uendeshaji wa magari, pamoja na mbinu na mifumo mbalimbali ya kuandaa usafiri. mchakato. Aidha, mfumo huu unajumuisha mashirika na makampuni yanayojishughulisha na shughuli zinazolenga kuboresha na kuendeleza mfumo wa usafiri: uhandisi wa viwanda, ujenzi, mifumo ya mafuta na nishati, vituo vya kisayansi na elimu.
Miundombinu ni mchanganyiko wa vipengele vya nyenzo vya mfumo wa usafiri, vilivyowekwa angani, vinavyounda mtandao wa usafiri.
Mtandao kama huo unaitwa seti ya viungo (sehemu za barabara kuu na reli, mabomba, njia za maji, n.k.) na nodi (makutano ya barabara, vituo) ambavyo hutumika katika utekelezaji wa usafiri. Mwendo wa magari kwenye mitandao husababisha uundaji wa mtiririko wa trafiki.
Wakati wa kuunda mitandao, ni muhimu kuzingatia sifa za magari ambayo miundombinu inaundwa, kwa kuwa vigezo vyake vya kijiometri na kiufundi hutegemea vipimo, uzito, nguvu na vigezo vingine vya gari. ambayo mtandao uliotengenezwa unakusudiwa.
Kuhakikisha upitishaji wa miundombinu ya usafiri unaokidhi mahitaji ya abiria na mizigo inayopita ndani yao ni kazi muhimu katika shughuli hiyo.wataalamu wa kituo cha usafiri.
Vipengele vya Kudhibiti
Hebu tuzingatie mifumo hii kama kifaa cha kudhibiti. Udhibiti wa mifumo ya usafiri ni changamano inayojumuisha mifumo miwili ndogo: usimamizi wa trafiki na usimamizi wa gari.
Mfumo wa usimamizi wa trafiki hutekeleza shughuli za kudhibiti trafiki kupitia mawimbi ya mwanga (taa za trafiki), alama za barabarani na ishara kwa mujibu wa mfumo wa sheria zilizopitishwa katika ngazi ya serikali au kimataifa.
Mfumo wa usimamizi wa usafiri ni teknolojia mahususi kwa gari na kwa kawaida ni sehemu ya miundombinu. Dereva ambaye hufanya moja kwa moja kazi zinazolengwa anachukuliwa kuwa somo la mfumo huu. Wasafirishaji wanaweza pia kuhusishwa na mada za mfumo wa udhibiti wa uendeshaji wa gari (kwa mfano, katika usafiri wa anga ya abiria au reli).
Kushiriki kwa mtu katika mchakato wa kudhibiti mfumo wa usafiri huturuhusu kuufafanua kama mfumo wa shirika, au mashine ya mtu, na kwa kuongezea, inalazimu kuzingatia kipengele cha binadamu. Sehemu ya kazi ya mfumo wa usafiri ni seti ya watu ambao wana uwezo wa kukabiliana na hali ya mabadiliko ya haraka, ambao tabia yao inalenga kufikia malengo yao wenyewe. Uwepo wa sababu ya kibinadamu kama sehemu inayotumika ya mfumo ndio sababu ya malezi ya njia thabiti (stationary) za uendeshaji wa usafirishaji.mifumo, kwani athari yoyote ya nje kwa kitu cha mtu binafsi inafidiwa na uamuzi wa somo amilifu (haswa, dereva).
Kazi za mfumo wa usafiri
Kazi kuu ni pamoja na kuhakikisha uhamaji wa idadi ya watu, na pia kukidhi mahitaji ya kiuchumi ya michakato ya usafirishaji, ambayo inajumuisha usafirishaji mzuri zaidi wa bidhaa. Kwa hiyo, kuamua ufanisi wa mfumo wa usafiri ni uanzishwaji wa usawa kati ya pointi zinazopinga diametrically: mahitaji ya jamii na kupokea faida za kiuchumi. Mfano dhahiri wa mgongano kati ya mahitaji ya jamii na uchumi ni mfumo wa usafiri wa umma: abiria anataka kuokoa wakati na kufikia marudio yake kwa faraja, kwa hivyo kutoka kwa maoni yake, kunapaswa kuwa na magari mengi kwenye njia kama hiyo. iwezekanavyo, na wanapaswa kusafiri mara nyingi iwezekanavyo.
Hata hivyo, ni faida zaidi kwa mtoa huduma kujaza kabisa magari machache iwezekanavyo ili kuongeza mapato, na urahisi na muda wa kusubiri wa abiria hufifia nyuma. Katika kesi hiyo, maelewano ni muhimu - uanzishwaji wa muda usio mrefu sana wa harakati, pamoja na kuhakikisha angalau faraja ndogo kwa abiria. Ifuatayo ni kwamba kwa mpangilio mzuri na maendeleo ya mfumo wa usafirishaji, mtu anapaswa kusoma sio tu nadharia ya mifumo ya usafirishaji na sayansi ya kiufundi, lakini pia uchumi, jiografia, sosholojia, saikolojia na sayansi ya mipango miji.
Usafiri wa kimataifamfumo
Miundombinu ya usafiri ya nchi zote za dunia imeunganishwa katika kiwango cha juu katika mfumo wa kimataifa. Mtandao wa usafiri wa kimataifa unasambazwa kwa usawa katika mabara na majimbo. Kwa hiyo, mfumo wa usafiri wa Ulaya (hasa, Magharibi), pamoja na Amerika ya Kaskazini, ni mnene zaidi. Nchi maskini zaidi barani Afrika na Asia zina mtandao mdogo wa usafiri. Muundo wa mfumo wa kimataifa wa usafiri unatawaliwa na usafiri wa barabara (86%).
Urefu wa jumla wa mtandao wa kimataifa wa usafiri, unaojumuisha aina zote za usafiri (isipokuwa baharini), unazidi kilomita milioni 31, ambapo njia za nchi kavu (bila kujumuisha njia za anga) zinachukua takriban kilomita milioni 25.
Usafiri wa reli
Urefu wa mtandao wa reli ulimwenguni ni takriban kilomita milioni 1.2. Urefu wa njia za reli ya Urusi ni takriban 7% tu ya idadi hii, lakini zinachangia 35% ya trafiki ya mizigo ulimwenguni na karibu 18% ya trafiki ya abiria.
Ni wazi, kwa nchi nyingi (zikiwemo za Ulaya) zilizo na mfumo wa usafiri ulioendelezwa, usafiri wa reli ndio unaoongoza kwa usafirishaji wa mizigo. Ukraine inashika nafasi ya kwanza katika matumizi ya usafiri wa reli, ambapo 75% ya mauzo ya mizigo hufanywa na reli.
Magari
Usafiri wa magari hutumika kwa 85% ya jumla ya kiasi cha usafirishaji wa mizigo nchini Urusi, pamoja nazaidi ya 50% ya trafiki ya ndani ya abiria. Usafiri wa barabarani unaonekana kuwa sehemu kuu ya mfumo wa usafiri wa nchi nyingi za Ulaya.
Maendeleo ya usafiri wa barabarani yanategemea mambo matatu muhimu: ongezeko la watu, ongezeko kubwa la miji na ongezeko la idadi ya magari ya abiria. Watafiti wanabainisha uwezekano mkubwa wa kutokea kwa matatizo katika utoaji wa uwezo wa miundombinu ya usafiri katika nchi hizo na maeneo ambapo viwango vya ukuaji wa juu vya vigezo hivi vitatu vinazingatiwa.
Bomba
Utegemezi wa uchumi wa kisasa kwenye uzalishaji wa mafuta na gesi husababisha maendeleo ya haraka ya mfumo wa bomba duniani kote. Kwa hiyo, urefu wa mfumo wa bomba la Kirusi ni kilomita 65,000, na nchini Marekani - zaidi ya kilomita 340,000.
Hewa
Eneo kubwa la Urusi, pamoja na kiwango cha chini cha maendeleo ya mitandao ya usafiri katika baadhi ya maeneo ya mashariki na kaskazini mwa nchi, huchangia maendeleo ya mfumo wa usafiri wa anga. Urefu wa mistari ya hewa ya Shirikisho la Urusi ni karibu kilomita 800,000, ambayo kilomita 200,000 ni njia za kimataifa. Moscow inachukuliwa kuwa kitovu kikubwa zaidi cha hewa cha Urusi. Inatuma zaidi ya abiria milioni kumi na tano kila mwaka.
Mfumo wa usafiri wa Urusi
Mtandao wa usafiri ni sehemu isiyoweza kutenganishwa ya uchumi wa Shirikisho la Urusi. Mfumo wa kisasa wa usafiri wa Shirikisho la Urusi ni pamoja na barabara, reli, anga, mto,mitandao ya usafiri wa baharini na bomba. Sehemu ya usafiri pia inajumuisha aina za usafiri wa abiria wa viwandani na mijini.
Mawasiliano yaliyoorodheshwa hapo juu yanaunganisha pamoja maeneo yote ya nchi, na kutengeneza mfumo mmoja wa usafiri, ambao ni sharti muhimu la kuhakikisha uadilifu wa eneo la serikali na umoja wa nafasi yake ya kiuchumi. Aidha, miundombinu ya serikali ni sehemu ya mfumo wa usafiri wa kimataifa, ikiwa ni njia ya kuunganisha Urusi katika nafasi ya kiuchumi ya kimataifa.
Kwa sababu ya eneo lake zuri la kijiografia, Urusi inapokea mapato makubwa kutokana na utoaji wa huduma za usafiri, hasa utekelezaji wa usafirishaji wa mizigo kupitia mawasiliano yake. Sehemu ya vipengele na sifa mbalimbali za tata ya usafiri katika viashiria vya jumla vya kiuchumi kama mali kuu ya uzalishaji wa serikali (karibu theluthi moja), pato la taifa (karibu 8%), uwekezaji uliopokelewa kwa ajili ya maendeleo ya viwanda (zaidi ya 20%). na nyinginezo, zinaonyesha umuhimu na umuhimu wa maendeleo ya mfumo wa usafiri nchini Urusi.
Ni aina gani ya usafiri maarufu zaidi? Katika mfumo wa usafiri wa Shirikisho la Urusi, magari ni vile. Maegesho ya magari ya nchi yetu yana zaidi ya magari milioni 32 na lori milioni 5, pamoja na takriban mabasi elfu 900.
Masharti ya kuunda mfumo wa usafiri
Maendeleo ya mitandao ya usafiri (maji, ardhini au angani) inategemea yafuatayovipengele:
- sifa za hali ya hewa;
- eneo la kijiografia;
- idadi na kiwango cha maisha ya wakazi katika eneo hilo;
- nguvu ya mauzo;
- uhamaji wa idadi ya watu;
- uwepo wa njia asili za mawasiliano (kwa mfano, mtandao wa mto) na zingine.
Uundaji wa mfumo wa usafiri wa umoja nchini Urusi unategemea mahitaji kadhaa, ambayo kuu ni:
- eneo kubwa;
- idadi kubwa (idadi kubwa);
- viwango vya demografia visivyo na usawa katika wilaya za shirikisho;
- nguvu ya maendeleo ya viwanda kwa viwanda;
- mgawanyo usio sawa wa amana za malighafi na rasilimali za nishati;
- eneo la kijiografia la vituo vya uzalishaji;
- idadi ya pato la jumla katika jimbo;
- mfumo wa mawasiliano ulioanzishwa kihistoria.
Kampuni za usafirishaji za Urusi
Kama ilivyoelezwa hapo juu, mashirika ambayo shughuli zao zinahusiana na uzalishaji wa usafiri au utoaji wa huduma za usafiri pia ni sehemu ya mfumo wa usafiri. Fikiria ni nini hasa kampuni kama hizo zinaweza kufanya kwa kutumia mfano wa mashirika mawili.
Transport Systems LLC ni kampuni ya dhima ndogo iliyosajiliwa huko Moscow ambayo hupanga usafirishaji wa mizigo kwa karibu aina yoyote ya usafiri: nchi kavu, ikiwa ni pamoja na reli, bahari, anga na hata angani. Kwa kuongeza, LLC "Mifumo ya Usafiri" inashiriki zaidi katika kukodisha magarimagari na usafiri mwingine, vifaa, huduma za posta na courier, utunzaji na uhifadhi wa bidhaa. Kama unavyoona, shughuli mbalimbali za kampuni ni pana sana.
Tangu 2015, shirika la RT Transport Systems limekuwa likiunda, kuweka kazi na kudumisha mfumo wa kukusanya ada za uharibifu unaosababishwa na barabara za serikali na magari ya mizigo yenye uzani wa zaidi ya tani 12. Uundaji wa mfumo wa kukusanya ada unajumuisha uundaji wa seti ya hatua za shirika, programu na vifaa, haswa kurekodi video na ufuatiliaji wa video, pamoja na vifaa vya kuweka satelaiti, kanuni ya uendeshaji ambayo inategemea utumiaji wa GLONASS. au vitambuzi vya GPS. Mfumo wa Platon utaruhusu kukusanya ada kwa kutambua gari na kuchakata maelezo kulihusu, na pia kukokotoa umbali unaosafirishwa kwa kutumia mifumo ya GPS/GLONASS, kutoa pesa kutoka kwa akaunti iliyoonyeshwa na mmiliki wa usafiri.
