Baadhi ya wachambuzi wa kisiasa wa Urusi na Magharibi wanahoji kuwa Urusi inategemea usafirishaji wa hidrokaboni. Kila kitu ni rahisi sana. Baada ya yote, Urusi ni mtoaji mkubwa wa petroli ulimwenguni. Neno "sindano ya mafuta" linamaanisha utegemezi wa mapato yaliyopokelewa kutoka kwa mauzo ya "dhahabu nyeusi". Katika hali hii, uchumi wa nchi huendelea tu wakati bei za mafuta ya petroli ni imara. Mara moja na kuanguka kwa gharama ya pipa katika hali hiyo, kuanguka kwa uchumi huanza. Katika makala hii, tutapata jibu la swali kuu: "Je! sindano ya mafuta inatishia Urusi?" Wacha tuzungumze hadithi kuhusu mafuta, ruble na Urusi. Pia utajifunza jinsi nchi yetu inavyotegemea usafirishaji wa hidrokaboni nje ya nchi.
Utegemezi wa Urusi kwa mauzo ya madini nje
Mapato kutoka kwa "dhahabu nyeusi" na hidrokaboni nyepesi huchukua sehemu kubwa ya faida kutoka kwa kimataifa.biashara. Hakika, ikiwa unatazama sehemu iliyochukuliwa na mauzo ya gesi kutoka Urusi na mafuta, basi thamani itakuwa kubwa kabisa. Nusu ya mapato ya biashara ya nje ya Urusi yanatokana na hidrokaboni. Hata hivyo, madini yanachangia asilimia 21 tu ya Pato la Taifa. 16% imetengwa kwa ajili ya madini muhimu katika takwimu hizi.
Mgawo wa mapato kutokana na mauzo ya nje ya bidhaa za petroli katika Pato la Taifa la Urusi
Pato la Taifa la Urusi mwaka 2013 lilifikia $2,113 bilioni. Uuzaji wa mafuta kutoka Urusi mnamo 2013 ulileta nchi hiyo dola bilioni 173, na uchumi wa serikali ulipata dola bilioni 67 kutokana na uuzaji wa gesi. Inabadilika kuwa mapato kutoka kwa "dhahabu nyeusi" yalifikia 8% ya Pato la Taifa, na nchi ilipata 3% ya pato lake la ndani kutoka kwa hidrokaboni tete. Kila mwaka unaofuata, takwimu za kupunguzwa kikamilifu kwa sehemu ya mapato kutokana na uchimbaji madini katika Pato la Taifa huzingatiwa.
Takwimu zinaonyesha kuwa laana ya rasilimali haiitishi Urusi. Shirikisho la Urusi ni mshiriki anayehusika katika soko la kimataifa la bidhaa za mafuta kwa sababu ya saizi yake na hifadhi kubwa ya hidrokaboni. Kwa sababu hii, nchi inapata fursa ya kushawishi hali ya kijiografia na kisiasa. Walakini, tofauti na wauzaji wengine wengi wa mafuta duniani, uchumi wa Urusi hautegemei zaidi "dhahabu nyeusi" na bei zake.
Mapato ya kila mtu kutokana na mauzo ya hidrokaboni nchini Urusi
Kuna takwimu za kuvutia sana nchini Urusi. Inafaa kuangalia kwa karibu mapato ya mauzo ya mafuta kwa kila mtu. Kiashiria hiki nchini Urusi ni 10mara chache kuliko nchini Norwe, ambayo pia ni msafirishaji mkuu wa hidrokaboni kutoka Ulaya. Hata hivyo, hata katika nchi hii, sehemu ya mapato ya mauzo ya nje katika jumla ya Pato la Taifa ni ndogo. Norway haiketi kwenye sindano ya mafuta, ingawa inageuka zaidi kwa kila raia. Katika jimbo hili, idadi ya watu haipati mapato kutokana na mauzo ya madini nje ya nchi, kwa kuwa fedha zote zinaelekezwa kwenye mfuko wa vizazi vijavyo.
Kwa nchi kama vile Saudi Arabia au Falme za Kiarabu, ambapo neno "sindano ya mafuta" linaweza kutumika, mapato ya juu zaidi kwa kila mtu kutokana na mauzo ya nje ni tabia. Wakazi wao wanategemea nishati ya mafuta kwamba ikiwa bei ya dhahabu nyeusi itashuka, watakabiliwa na upungufu mkubwa wa mapato. Kwa upande mwingine, kwa kuwa sehemu ya faida kutoka kwa hidrokaboni katika Pato la Taifa la nchi si kubwa, Urusi haina uwezo wa kuwapa raia wake msaada mkubwa wa kijamii wa mafuta kama vile baadhi ya nchi za Kiarabu zinavyofanya.
Kwa kuzingatia ukweli kwamba uchumi mzima wa dunia unategemea dola, pamoja na bei za nishati, mara tu baada ya kushuka kwa thamani ya sarafu ya Marekani, mapato ya wakazi wa nchi za Kiarabu zinazosafirisha mafuta yatapungua kwa kiasi kikubwa. Hazina ya Norway yenye akiba ya siku zijazo pia itashuka. Urusi haitapata hasara kubwa za kiuchumi kutokana na kushuka kwa bei ya mafuta, kwa kuwa nchi yetu inapata tu manufaa fulani kutokana na mauzo ya hidrokaboni, lakini haitegemei madini.
Sehemu ya kodi ya rasilimali katika jumla ya Pato la Taifa la Shirikisho la Urusi
Mwaka 2015, wanahabari wa Forbes,hatimaye alikiri kwamba Seneta John McCain, ambaye ni mfuasi hai wa vita na Shirikisho la Urusi, alikosea kwa kuiita kituo cha gesi duniani. Chapisho linaonyesha kuwa katika Shirikisho la Urusi kuna angalau sekta ya huduma na tasnia ya utengenezaji.
Mwandishi wa makala haya, Mark Adomanis, anatoa kama mfano mchoro wa kuvutia, unaoonyesha sehemu ya kodi ya malighafi katika Pato la Taifa la nchi mbalimbali duniani. Nchini Urusi, takwimu hii ni karibu 18%, ambayo inaiweka nchi katika nafasi ya 20 katika orodha.
idadi hii ni ya chini sana ikilinganishwa na nchi ambazo zinategemea mauzo ya mafuta nje ya nchi kama vile Kongo, Saudi Arabia au Qatar, ambapo sehemu ya kodi ya malighafi iko katika kiwango cha 35-60%. Haya ni majimbo ambayo yanahitaji kutoka kwenye sindano ya mafuta.
Tukiondoa mapato kutokana na mauzo ya bidhaa kama hizo kwa Urusi, Pato la Taifa bado litakuwa katika kiwango cha juu, na nchi hiyo itaweza kubaki mshindani mkubwa wa viongozi wengine wa dunia. Hakika, ni asilimia 24 tu inayoangukia kwenye uchimbaji wa madini katika tasnia ya nchi. Mengine yanaenda kwa vifaa vya miundombinu (kama vile mitambo ya kuzalisha umeme) na viwanda vya usindikaji.
Hadithi Nambari 1. Bei ya mafuta huathiri pakubwa kiwango cha ubadilishaji wa ruble
Kuna maoni kwamba kiwango cha ubadilishaji wa ruble huathiriwa sana na bei ya mafuta. Ikiwa unatazama swali hili kwa kweli, basi utegemezi fulani unazingatiwa. Hata hivyo, kiwango cha ubadilishaji kinachangiwa na mambo mengi, ndiyo maana mtu hatakiwi kukadiria umuhimu wa bei kwauchumi wa ndani.
Kwa mfano, angalia Libya au nchi nyingine kwenye sindano ya mafuta, ambapo sehemu ya mapato kutokana na mauzo ya nishati kwa kila mwananchi ni kubwa sana. Kiwango cha ubadilishaji wa sarafu ya Libya wakati wa kushuka kwa bei kwenye soko la mafuta kilipaswa kushuka zaidi ya kiwango cha ubadilishaji wa ruble. Hata hivyo, uchumi wa nchi hii umeonyesha utulivu. Hii inaonyesha kuwa kushuka kwa bei ya dhahabu nyeusi hakuathiri sana kiwango cha ubadilishaji wa sarafu ya taifa.
Ruble ya Urusi inakabiliwa na mashambulizi ya kubahatisha ya mara kwa mara kutoka kwa wanasiasa wa Magharibi na wawakilishi wa biashara. Kozi hiyo inaruka kwa sababu ya hali ya sera ya kigeni, lakini si kwa sababu ya ushawishi wa bei ya mafuta. Gharama ya pipa sio sababu kuu ya kuanguka kwa ruble.
Hadithi Nambari 2. Ikiwa bei ya pipa la mafuta itashuka, uchumi wa Urusi utaanguka
Maelezo hapo juu yanaonyesha kuwa bei ya mafuta ina ushawishi fulani katika uundaji wa bajeti ya serikali. Walakini, utegemezi huo sio muhimu sana, na serikali inachukua hatua madhubuti kupunguza zaidi athari za hali hiyo kwenye soko la kimataifa kwenye uchumi. Biashara za kisasa za usindikaji zinajengwa, ambazo katika siku zijazo zitaleta mapato ya bajeti ya serikali kutoka kwa usafirishaji wa bidhaa za petroli zilizokamilishwa, na sio malighafi, ambayo bei yake ni thabiti kabisa. Hatua hizo zitasaidia nchi kufanya mapato ya uchumi kuwa ya ugatuzi zaidi. Uuzaji wa mafuta kutoka Urusi ni wa faida kidogo kuliko uuzaji wa petroli iliyokamilishwa kwa nchi zingine. Kwa upande mwingine, kusukuma gesi na "dhahabu nyeusi" kutoka Urusihuweka mataifa ya watumiaji katika utegemezi fulani, ambayo huifanya kuwa kicheza siasa cha kijiografia na kuiruhusu kuathiri siasa za ulimwengu.
Hata kama mapato yatokanayo na mauzo ya mafuta yatatoweka kabisa, bajeti itapoteza faida kubwa pekee zinazotumika katika uwekezaji, uboreshaji wa nchi na miradi mikubwa ya miundombinu.
Katika hali kama hiyo, kufungia kwa muda kwa kazi kubwa kunawezekana, lakini malipo thabiti ya pensheni, mishahara na faida zitabaki. Sindano ya mafuta haitishi Urusi kwa sababu ya hifadhi kubwa ya dhahabu na fedha za kigeni. Hata kama bei za nishati zitashuka sana, kisha zitabaki katika kiwango hiki kwa muda mrefu, nakisi ya bajeti itafidiwa kwa urahisi na akiba kubwa zaidi ya dhahabu duniani.
Mapato ya bajeti ya serikali kutoka kwa mafuta na gesi yanaenda kwenye maendeleo ya nchi, lakini uchumi utakuwa thabiti. Urusi itaweza kujikimu kikamilifu, hata katika tukio la kukomesha kabisa mapato kutoka kwa hidrokaboni.
Gharama ya mafuta inaposhuka, dola hupanda dhidi ya fedha za ndani. Kwa hivyo, bajeti ya serikali ya nchi haipotezi chochote katika masharti ya ruble.
Hadithi Nambari 3. Katika siku za usoni, akiba ya hidrokaboni itapungua na nchi itafilisika
Kwa sasa, uhasibu wa mara kwa mara wa rasilimali za nishati ya kisukuku unafanywa, pamoja na hesabu ya wakati ambao itawezekana kudumisha kiwango cha sasa cha uzalishaji wa madini na kuhakikisha usafirishaji wa gesi kutoka Urusi. nje ya nchi. Wataalamu wanasema kwamba mizani iliyotangazwa itatosha kwa nchikudumisha viwango vya uzalishaji kwa miaka 30. Katika eneo kubwa la nchi, amana mpya za madini hugunduliwa mara kwa mara, ambayo huongeza sana uwezo wa muda mrefu wa Urusi kama mchezaji katika soko la nishati. Sindano ya mafuta ya USSR na Shirikisho la Urusi leo ni kwamba nchi italazimika kujitolea kikamilifu na hidrokaboni katika siku zijazo. Wakati vyanzo vilivyotangazwa vikiwa tupu, kutakuwa na haja ya kuagiza bidhaa za mafuta kutoka nje. Hata hivyo, serikali inawekeza kwa kiasi kikubwa katika utafutaji wa madini ya ndani, ambayo yataruhusu amana mpya kuendelezwa siku za usoni.
Kwa mfano, mwaka wa 2014, amana za mafuta zilipatikana katika eneo la Astrakhan. Chanzo cha mabaki hayo ni ardhini, hivyo kurahisisha kuchimba madini. Ubora wa juu wa malighafi utahakikisha uwezekano wa kusindika bidhaa za bei ghali za petroli.
Mnamo mwaka huo huo wa 2014, Shirikisho la Urusi lilianza kuchimba madini katika Arctic kwenye jukwaa la kwanza la mafuta la polar duniani. Rafu ya bara la Urusi inachukuliwa kuwa moja ya kubwa zaidi ulimwenguni. Katika sehemu ya Aktiki pekee kuna zaidi ya tani bilioni 106 za bidhaa za gesi na mafuta.
Hata katika hali ambapo hidrokaboni za bei nafuu huisha, hifadhi ya makaa ya mawe itadumu kwa miongo mingi zaidi. Pia, takwimu zinaonyesha kuwa gesi nchini haitaisha hivi karibuni. Urusi itaweza kukidhi kikamilifu mahitaji yake yenyewe ya nishati kupitia ujenzi wa mitambo ya kuzalisha umeme kwenye mito mingi ya Siberia, ambayo ina uwezo mkubwa wa kujenga mitambo ya kuzalisha umeme kwa maji.
Pia inafaakutaja mpango wa ndani wa nishati ya nyuklia. Serikali inawekeza mabilioni ya rubles katika ujenzi wa mitambo ya kisasa ya nyuklia, ambayo uwezo wake utakuwa wa kutosha sio tu kukidhi mahitaji ya nishati ya wenyeji wa Urusi, bali pia kwa ajili ya kuuza nje. Mafuta ya vitalu vya mitambo ya nyuklia yatadumu kwa mamia ya miaka. Urusi ina kila matarajio ya kubaki muuzaji nje wa rasilimali za nishati ulimwenguni na kuwa moja ya mataifa yenye nguvu hata kama enzi ya mafuta itaisha.
Hadithi Nambari 4. Shirikisho la Urusi hupata tu kwa uuzaji wa malighafi, bila kuendeleza tasnia yake mwenyewe
Sindano ya mafuta ya Russia, kwa mujibu wa baadhi ya wataalam, si utegemezi wa uchumi kwa mauzo ya madini nje ya nchi, bali ni ukweli kwamba nchi hiyo inauza malighafi tu nje ya nchi. Kauli kama hiyo ni potofu.
Hakika, Urusi inauza mafuta yasiyosafishwa kote ulimwenguni, na kutoa baadhi ya mapato yanayoweza kutokea kwa wasafishaji wa kigeni. Hata hivyo, ushirikiano huo pia una manufaa makubwa kwa uchumi wa Urusi, kwani hutoa faida kubwa kwa uwekezaji katika muda mfupi.
Ikiwa hapo awali nchi ilisafirisha mafuta katika hali yake safi, basi tangu 2003 serikali ilianza uboreshaji wa kisasa wa sekta ya usindikaji wa ndani. Hatua kwa hatua, sehemu ya bidhaa ghafi katika jumla ya mauzo ya nje ya hidrokaboni inapungua. Wazalishaji wa Kirusi wanaingia kikamilifu katika soko la dunia, ambalo linajaza bajeti na faida kubwa zaidi. Tangu 2003, kiasi cha uzalishaji wa bidhaa za petroli za kumalizailiongezeka mara nyingi zaidi.
Hadithi Nambari 5. Chini ya utawala wa Vladimir Putin, utegemezi wa bajeti ya serikali ya Shirikisho la Urusi kwa mauzo ya nje umeongezeka
Baadhi ya wataalam wa ndani na nje wenye mawazo finyu "wanamkaripia" Vladimir Putin kwa kuiingiza Urusi kwenye utegemezi wa mafuta. Wanathibitisha hili kwa ukweli kwamba katika 1999 sehemu ya hidrokaboni katika mauzo ya nje ilikuwa 18% tu, na 2011 ilikuwa 54%.
Mashtaka hayana uhalali wa kiuchumi, kwa sababu mambo 2 muhimu hayazingatiwi:
- Mnamo 1999, kampuni nyingi za mafuta za oligarchs hazikulipa kodi. Pesa hizo zilitumwa mara moja kwa akaunti zilizofunguliwa katika benki za kigeni, na mapato ya bajeti ya serikali kutokana na mauzo hayo yalikuwa sifuri. Mnamo 2018, kampuni nyingi za mafuta zinafanya kazi kwa uwazi, na faida kutokana na mauzo ya mafuta na gesi hukamilisha bajeti ya serikali.
- Mnamo 1998, gharama ya pipa ilikuwa USD 17. Mnamo 2013, bei ya juu ilikuwa 87 USD. Kuruka huko kulitoa ongezeko kubwa la mapato kwa bajeti ya nchi kutokana na maendeleo ya visima vya mafuta na uzalishaji wa gesi.
- Bajeti ya shirikisho iko mbali na ya pekee nchini Urusi. Kuna makadirio mengi ya ndani ya vyombo vinavyounda Shirikisho la Urusi, ndiyo maana sehemu halisi ya mapato kutoka kwa hidrokaboni katika mfumo wa kifedha wa nchi inapunguzwa zaidi.
Katika takwimu, inafaa kuzingatia pia jambo kuu, kama jumla ya thamani ya bajeti ya serikali. Katika kipindi cha miaka 12 iliyopita, mapato ya nchi yameongezeka mara 14. Kwa wakati huu, faida kutoka kwa uzalishaji wa hidrokaboni iliongezeka mara 40. Risiti kutoka kwa wenginesekta za uchumi zilikua mara 7.5.
Hata kama tutafikiria kwamba ghafla wakati mmoja nchi itakosa kabisa mapato ya mafuta na gesi, basi mapato ya bajeti kutoka kwa sekta zingine yatabaki, mapato yatakuwa juu mara 6 kuliko mwaka wa 1999. Kwa kuzingatia mfumuko wa bei wa dola, mapato ya nchi yatakuwa juu mara nyingi kuliko wakati huo. Sindano ya mafuta haitishii Urusi, katika maendeleo ya muda mfupi na ya muda mrefu. Kwa kuwa ni ukweli halisi unaoashiria kuwa utegemezi wa nchi kwenye madini umepungua.
Nchi zipi ziko kwenye sindano ya mafuta
Maendeleo ya Urusi yanategemea sana mapato yanayotokana na mauzo ya mafuta na gesi. Walakini, utulivu wa uchumi na kujitosheleza kunaweza kutoa akiba kubwa na uwezo wa sekta zingine za uchumi. Kwa kweli, sindano ya mafuta ni hali ambayo inategemea uagizaji wa hidrokaboni za Kirusi. Serikali ya Shirikisho la Urusi inaweza kutumia rasilimali za nishati kama lever madhubuti ya ushawishi katika uwanja wa siasa za kijiografia. Ni uuzaji wa mafuta na gesi nje ya nchi unaoifanya Urusi kuwa mdau hai wa kimataifa, na pia hutoa hoja nzito katika mazungumzo na viongozi wa nchi nyingine.
