Gari la kisasa "limejazwa" kihalisi na mifumo mbalimbali ya ziada inayolenga kuboresha starehe. Hatuwezi tena kufikiria gari bila hali ya hewa, viti vya joto, madirisha ya nguvu na, bila shaka, uendeshaji wa nguvu za majimaji. Inaitwa GUR kwa kifupi. Hata hivyo, wakati wa operesheni, utaratibu huu unaweza kushindwa.
Sababu ya kufikiria kwa umakini ikiwa usukani wa umeme unapiga kelele wakati usukani unapowashwa mahali pake. Sauti hizi zisizofurahi zinaweza kuonyesha nini? Kwa nini usukani wa umeme unavuma wakati wa kugeuza usukani? Jinsi ya kukabiliana na hili, tutazingatia katika makala hii.
Tabia
Kiongeza cha majimaji ni kipengele cha usukani. Tofauti na mifumo ya aina ya mitambo, katika kesi hii, nguvu ya ziada hutolewa ili kugeuza magurudumu, kulingana na kiendeshi cha majimaji.
Kifaa hufanya kazi kutoka kwa puli ya crankshaft. Utendaji wa amplifier ni sawia na kasi ya pulley iliyotolewa. Hiyo ni, kasi ya juu, ni rahisi zaidi kugeuza usukani (ambayo ni kinyume na mahitaji halisi). Katika suala hili, magari ya gharama kubwa zaidi yana vifaa vya wasaidizi wa umeme. Zinakuruhusu kupunguza faida gari linaposhika kasi na kinyume chake.
Kioevu cha kufanya kazi
Wale walio na nyongeza ya hydraulic wanajua kuwa sehemu kuu ndani yake (mbali na pampu) ni kioevu. Mafuta katika mfumo wa uendeshaji wa nguvu pia ina rasilimali yake mwenyewe. Hakuna haja ya kufikiria kuwa imejaa mafuriko kwa muda wote wa operesheni. Kioevu kinapaswa kuongezwa mara kwa mara au kubadilishwa kabisa. Chaguo la mwisho ni la busara zaidi katika suala la matengenezo ya mfumo.
Ni mara ngapi kubadilisha kidogo katika mfumo wa kiboreshaji cha majimaji? Wazalishaji wengi hawana udhibiti wa takwimu hii. Walakini, wataalam wanasema kwamba mafuta yanahitaji kubadilishwa angalau mara moja kila baada ya miaka 5. Kila kilomita elfu 60, kiwango cha maji kwenye tank kinapaswa kuangaliwa. Ikiwa sheria hizi hazitafuatwa, hum ya amplifier inawezekana wakati wa kugeuza usukani.
Jinsi ya kubaini hali ya kioevu?
Angalia kwenye tanki. Kioevu cha usukani kinapaswa kuwa rangi yake asili (kwa kawaida rangi nyekundu), isiyo na uchafu na amana.
Uchafu kwenye kuta za tanki pia haupaswi kuwa. Jambo muhimu - wakati wa kuongeza mafuta, usichanganya bidhaa kutoka kwa wazalishaji tofauti. Ikiwa haujui ni kioevu ganikujazwa mapema, inashauriwa kuibadilisha kabisa. Mafuta ya zamani hayatapigwa vizuri na pampu. Kwa wakati, kasi ya usukani itakuwa ngumu, na pampu yenyewe itaanza kutoa sauti ya tabia. Lakini hii sio sababu pekee kwa nini usukani wa umeme unavuma wakati usukani unapogeuzwa.
Reli
Magari ya kisasa hayatumii tena usukani wa viwavi na skrubu. Mashine zote sasa zina vifaa vya reli. Mitsubishi Lancer 9 haikuwa ubaguzi. Uendeshaji wa nguvu hupiga kelele wakati usukani umegeuka, wakati mwingine kwa usahihi kwa sababu ya rack. Ni nini sababu ya jambo hili?
Tatizo ni mabadiliko ya halijoto na vitendanishi ambavyo hunyunyizwa barabarani wakati wa baridi. Tatizo hili linafaa hasa kwa wakazi wa miji mikubwa kama vile Moscow na St. Chumvi huingia kwenye anthers za mpira na muhuri wa mafuta ya reli. Matokeo yake, wao "tan", ufa, na utaratibu wa uendeshaji huanza kutiririka. Baada ya kusimama kwa muda mfupi, utagundua dimbwi la mafuta limetokea chini ya gari.
Hiki ni kiowevu cha hydraulic booster. Pia, tatizo linaambatana na hum. Baada ya yote, kiwango cha mafuta katika hifadhi hupungua hatua kwa hatua. Ikiwa hii haijaangaliwa kwa wakati, pampu inaweza kuharibiwa. Ikiwa usukani wa nguvu hutetemeka sana wakati usukani umegeuzwa na maji mara nyingi hupotea, kwanza kabisa kagua hali ya anthers. Reli lazima iwe kavu.
Ikiwa tatizo lilitambuliwa kwa wakati, kila kitu kitatatuliwa kwa kubadilisha buti iliyoharibika au muhuri wa mafuta. Baada ya ukarabati kama huo, kioevu huacha kutoka. Katika hali ya juu, ikiwa usukani wa nguvu unapiga kelele wakati usukani umegeuzwa njia yote, utaratibu wa rack na pinion.inabadilika kabisa.
Endesha
Sababu inayofuata ni utaratibu wa hifadhi. Nyongeza ya hydraulic inaendeshwa na pulley ya crankshaft. Vifungo vinaunganishwa na gari la ukanda. Inapaswa kuwa na mvutano mzuri. Vinginevyo, shinikizo la pampu itakuwa haitoshi. Mbali na hum, utahisi kuwa usukani umekuwa mkali zaidi, kwa kuongeza kutakuwa na vibration iliyoongezeka. Angalia hali ya mkanda.
Rekebisha mkao wa roller ya mvutano. Kawaida, ufunguo wa 14 hutumiwa kwa kazi hiyo. Pia angalia hali ya ukanda yenyewe. Kwa kweli, inapovunjika, valves hazitainama, kama ilivyo kwa wakati. Pampu itaacha tu kutoa shinikizo. Hata hivyo, kuendesha gari kwa ukanda uliopasuka sio thamani yake. Ikiwa kipengele kina scuffs na nyufa ndogo, inahitaji kubadilishwa. Wakati huo huo, angalia hali ya mikanda mingine (jenereta na utaratibu wa kuweka saa) iliyo karibu.
Angalia jinsi mkanda unavyozunguka: haipaswi kupiga filimbi. Ikiwa ndivyo, badilisha kipengele na kipya.
Bomba
Na sababu ya mwisho kwa nini usukani wa umeme unapiga kelele wakati usukani unageuzwa ni pampu yenye hitilafu. Hii hutokea kwa sababu ya kupuuza ratiba ya kubadilisha mafuta na uendeshaji usiofaa wa usukani.
Kipengele kimebadilishwa kabisa, bila vifaa vya kurekebisha. Pampu ni sehemu ya gharama kubwa zaidi (isipokuwa rack) katika mfumo wa udhibiti wa gari. Kwa hiyo, unahitaji kujua jinsi ya kufanya kazi vizurigari yenye usukani wa nguvu.
Jinsi ya kuhifadhi kiendeshaji cha nishati?
Kuna idadi ya sheria zinazopaswa kufuatwa unapoendesha gari lenye usukani wa nguvu:
- Usiegeshe gari lako huku matairi yakiwa yamezimika, hasa wakati wa baridi.
- Usipashe joto kiowevu cha usukani. Ili kufanya hivyo, usiondoe usukani kwa njia yote. Acha pengo ndogo la digrii 5-10. Mzigo kwenye pampu itapungua kwa kiasi kikubwa, na kioevu hakita chemsha.
- Angalia kiwango cha mafuta kwenye tanki. Ikiwa kioevu kilianza kuondoka, angalia hali ya rack na zilizopo za mpira. Uvujaji lazima urekebishwe.
- Badilisha mafuta ya usukani mara kwa mara. Hii italinda pampu na reli kutokana na kushindwa mapema.
- Usipande gari ukiwa umejifunga mkanda uliolegea. Ikiwa kuna sauti zozote za nje kutoka chini ya kofia (mara nyingi hii ni filimbi ya tabia), angalia kiwango cha mvutano.
Hitimisho
Kwa hivyo, tumegundua ni kwa nini usukani hupiga kelele wakati usukani unageuzwa na jinsi ya kuzuia hitilafu hii. Kiboreshaji cha majimaji hurahisisha kuendesha gari, haswa wakati wa ujanja kama vile maegesho. Hata hivyo, usisahau kwamba uendeshaji wa nguvu ni utaratibu tofauti ambao hutumia mafuta yake mwenyewe na gari lake mwenyewe. Kwa uangalifu mzuri, mkusanyiko huu utamfurahisha dereva kwa kufanya kazi kwa muda mrefu na kimya.
