Labda wawakilishi wa kizazi cha sasa, baada ya kusoma kuhusu safari za Willem Barents, wangemchukulia mwanamaji wa Uholanzi kuwa ameshindwa. Jinsi nyingine? Kwa niaba ya serikali, nahodha alifanya safari tatu ili kutafuta njia ya bahari ya kaskazini kuelekea Bahari ya Pasifiki, lakini hakumaliza kazi hiyo. Kwa nini Willem Barents ni maarufu? Aligundua nini na kwa nini jina lake limejumuishwa kwenye orodha ya wavumbuzi wakubwa zaidi duniani?
Enzi za Mavumbuzi Makuu
Mwanzoni mwa karne ya 16, mabaharia wa Uhispania na Ureno walitawala katika maji ya bahari ya Atlantiki na Hindi. Ilikuwa ni Wareno Bartolomeu Dias na Vasco da Gama ambao walipata heshima ya kufungua njia ya baharini kuelekea Asia kuzunguka ncha ya kusini ya Afrika. Wazo maarufu la duara la Dunia lilimfanya Christopher Columbus kutafuta njia ya magharibi kuelekea nchi za mashariki zinazovutia, ambazo ziliongoza meli zake kwenye mwambao wa bara la Amerika. Ni kweli, mgunduzi huyo mwenyewe, hadi kifo chake mwaka wa 1506, alikuwa na hakika kwamba alikuwa ameweka njia mpya ya kuelekea India.
Wasafiri baharini kutoka nchi za Nordic walilazimika kuchunguza eneo hilomikoa ya polar. Jukumu kubwa katika utafiti wa nchi hizi baridi na zisizo na ukarimu lilichezwa na mvumbuzi Mholanzi Willem Barents.
mtoto wa mvuvi
Baharia wa baadaye alizaliwa mnamo 1550 kwenye moja ya visiwa vya kikundi cha Wafrisia Magharibi (Terschelling, Uholanzi) katika familia ya mvuvi rahisi. Wasifu wa awali wa Willem Barents umejaa "matangazo tupu". Inajulikana kuwa nahodha wa baadaye alipata elimu yake katika warsha za katuni na urambazaji (Amsterdam). Wakati wa safari ya kusini mwa Uropa na mshauri wake, mtaalam wa nyota na mchora ramani Peter Planz, Willem Barents, akiboresha ustadi wake, akakusanya atlas ya Mediterania, alijua kikamilifu ufundi wa urambazaji. Katika miaka iliyofuata, uwezo bora na nishati kubwa iliruhusu Mholanzi kusimamia nuances yote ya mambo ya baharini kwa ukamilifu. Willem Barentsz ni maarufu duniani kwa uvumbuzi wake alioufanya wakati wa safari zake za Aktiki.
Inatafuta njia ya kaskazini
Mwanzilishi wa utafiti wa Arctic ya Mashariki alikuwa mkuu wa ofisi ya Uholanzi nchini Urusi, B. Moucheron. Alithibitisha kwa wanachama wa serikali hitaji la kuandaa safari za kutafuta njia za kaskazini kwenye mwambao wa Muscovy na nchi za Asia. Kapteni Willem Barents aliteuliwa kuwa kiongozi wa safari ya kwanza ya barafu. Tarehe za kusafiri: 1594, 1595 na 1596
Meli nne za msafara wa kwanza zilisafiri kwa taadhima kutoka Amsterdam mnamo Juni 5, 1594. Nje ya bahari, meli zilijitenga:"Mercury" na "Lebedev", chini ya uongozi wa Barents, walielekea kaskazini, wengine wawili, wakiongozwa na nahodha Nye na Tegales - mashariki. Matokeo ya kampeni hiyo yalikuwa uchoraji wa ramani ya takriban kilomita 800 ya mwambao wa visiwa vya Novaya Zemlya na mafanikio ya wanamaji kwa mara ya kwanza katika historia ya wanadamu ya 78 ° N. sh. Kwa njia, washiriki wa timu ya Barents walikuwa Wazungu wa kwanza kuona dubu wa polar na walrus rookeries.
Sanamu za Kisiwa cha Vaigach
Kapteni K. Nye aliteuliwa kuwa kiongozi wa msafara wa pili na Seneti, na Barents akapewa jukumu la ubaharia mkuu. Wakati wa kuondoka kwa flotilla, iliyojumuisha meli saba, ilichaguliwa vibaya sana, na matokeo ya kampeni hayakuwa ya kuvutia sana. Wasafiri walikaribia Mlango wa Shar wa Yugorsky wakati huo wa mwisho ulikuwa umefunikwa na karatasi nene ya barafu. Mabaharia walifanikiwa kuingia Bahari ya Kara, lakini ilibidi warudi nyuma karibu na kisiwa cha Mitaa. Sifa ya msafara huo inaweza kujumuisha utafiti na maelezo ya ardhi ya Kisiwa cha Vaygach. Takriban sanamu mia nne za enzi ya kipagani ziligunduliwa huko Cape Bolvansky Nose.
Aliporejea Amsterdam, shauku na ustahimilivu wa Willem Barentsz ulishawishi Seneti kutenga fedha kwa ajili ya safari ya tatu na kukabidhi zawadi ya guilders 25,000 kwa mvumbuzi wa njia ya bahari ya kaskazini kuelekea Asia.
Matembezi ya mwisho
Safari ya tatu kwa meli mbili ilianza Mei 1596. Kiongozi wa kawaida wa kampeni hiyo alikuwa Jakob Gemskerk, navigator alikuwa Barents,ingawa Gerrit de Veer, mshiriki wa msafara huo, anadai katika shajara zake kwamba ni washiriki waliochukua nafasi kubwa katika kufanya maamuzi yote muhimu.
Mnamo Juni, mabaharia waligundua na kuchora ramani ya kisiwa cha Svalbard, na kufikia mwisho wa Julai, meli hizo zilikaribia Novaya Zemlya. Baada ya kuzunguka Cape Shants, meli, zikifuata karibu na ufuo, zilielekea kaskazini-mashariki. Mwishoni mwa majira ya joto, huko Cape Sporiy Navolok, meli ya Barents ilifanywa na barafu kwenye mitego. Jitihada zote za mabaharia kuikomboa meli hazikufua dafu, na washiriki wa msafara walianza kujiandaa kwa majira ya baridi kali.
Waholanzi walijenga "Nyumba ya Wokovu" (Behouden Huys) kutoka kwa nyenzo za msafara na kuhamisha vifaa na mahitaji yote huko.
Posthumous glory
Wasafiri jasiri walitumia takriban mwaka mmoja katika mapambano makali dhidi ya kiseyeye, wanyama wanaokula wanyama wa polar na asili kali. Mwanzoni mwa majira ya joto ya 1597, Waholanzi walianza safari ya kurudi kwa boti mbili, na mwezi mmoja na nusu baadaye walichukuliwa na wakazi wa pwani wa Kirusi karibu na Peninsula ya Kola. Wakati wa safari, Willem Barents alikufa na ufuo wa mawe wa Novaya Zemlya ukawa kimbilio lake la mwisho. Ni mwanzoni mwa Novemba tu, washiriki waliobaki wa msafara huo walifanikiwa kurudi Amsterdam. Baada ya kuchapishwa kwa maelezo ya de Veer ("The Voyages of the Barents"), ulimwengu wote ulijifunza kuhusu uvumbuzi wa Mholanzi huyo mkuu.
Mnamo 1853, bahari ya kando ya Bahari ya Aktiki ilipokea jina la mpelelezi wake - Bahari ya Barents. Shajara za Willem Barents na maelezo ya uchunguzi wake wa unajimu, vipimo vya kina na sampuli za udongo, zilizopatikana na Mnorwe. E. Carlsen miaka 274 tu baadaye, walithaminiwa na wanajiografia wa wakati huo.
