Video: Usafiri wa farasi: kutoka siku za kale hadi sasa
2024 Mwandishi: Henry Conors | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-12 13:12
Historia nzima ya wanadamu ina uhusiano usioweza kutenganishwa na farasi. Hasa, usafiri wa kukokotwa na farasi umekuwa wa umuhimu mkubwa kila wakati, katika baadhi ya mikoa umedumisha umuhimu wake hadi leo.
Aina hii ya usafiri ilicheza jukumu muhimu zaidi katika maendeleo yote ya jimbo letu, ambalo limeenea katika eneo kubwa. Walakini, neno hili linamaanisha nini? Katika kesi hii, usafiri ni usafirishaji wa bidhaa kwa kutumia nguvu ya misuli ya wanyama waliowekwa kwenye mikokoteni. Kihistoria, wanyama hawa walifahamika kama farasi, lakini ng'ombe, punda na nyumbu walihusika kikamilifu katika usafirishaji.
Farasi hazikutumiwa tu kwa kazi ya shambani, bali pia kwa usafirishaji wa bidhaa kutoka upande mmoja wa nchi hadi mwingine. Jeshi lilikuwa linategemea sana vifaa vya usafiri, ambayo, kwa sababu ya upanuzi wake mkubwa, ilikuwa na mahitaji makubwa sio tu ya utoaji wa haraka wa maagizo na maagizo kutoka kwa amri, lakini pia ya ubora wa juu na wa wakati. Ikumbukwe kwamba hapo awali usafiri wa kukokotwa na farasi kila mara uliendeshwa na wakufunzi, lakini serikali ilikuwa ikihitaji sana usambazaji wa bidhaa hivi kwamba hivi karibuni wakulima walianza kuhusika kikamilifu katika mchakato huu.
Jukumu maalum katika maendeleoUsafiri huu katika nchi yetu ni wa Siberians. Ilikuwa Siberia, yenye rasilimali nyingi, ambayo kwa maendeleo yake ilikuwa na mahitaji makubwa ya mfumo kamili wa usafiri na uliopangwa vizuri ambao ungeweza kukidhi mahitaji makubwa ya nchi kubwa na inayoendelea kwa kasi. Hata hivyo, hali hiyo hiyo ilitoa msukumo mkubwa kwa maendeleo ya ufugaji, kwa kuwa idadi kubwa ya vilima vilitumika kila mwaka kwa mahitaji ya wabebaji.
Usafiri wa kukokotwa na farasi ulihitajika sana kwenye njia kati ya Tomsk na Irkutsk: pauni milioni kadhaa za shehena za asili na madhumuni mbalimbali zilisafirishwa hapa kila mwaka. Kwa kuwa idadi ya watu wa eneo hilo ilikua haraka katika miaka hiyo, mahitaji ya bidhaa kutoka sehemu ya Uropa ya Milki yalikua haraka vile vile. Kinyume chake, katika eneo la Kati, kiasi kikubwa cha chai kilihitajika, usafiri ambao mwanzoni mwa miaka ya 1900 ulifanywa kwa kasi sana hivi kwamba wakati huo uzito wa jani la chai lililosafirishwa kuvuka mpaka wa China ulikuwa tayari umezidi. pauni milioni moja!
Baada ya Mapinduzi, umuhimu wa mikokoteni ya kukokotwa na farasi uliongezeka tu, kwani kampeni za mara kwa mara za majeshi ya kukokotwa na farasi zilihitaji idadi kubwa ya wanyama wa kukokotwa, ambao wangeweza kutumika sio chini ya tandiko tu, bali pia katika tandiko. kusafirisha kiasi kikubwa cha mizigo. Ilikuwa wakati huo kwamba teknolojia ya mabadiliko ya haraka ya farasi ilitengenezwa, ambayo ilifanya iwezekanavyo kusafirisha centner 25 za mizigo katika gari moja! Mikokoteni inayoweza kubadilishwa ilichukuliwa baada ya kilomita kadhaa, kwa sababu hiyo, wakati wa mchana, madereva waliwezasafirisha kiasi cha kuvutia cha mizigo hata kulingana na viwango vya leo.
Hata hivyo, kwa sababu ya ukosefu wa mashamba makubwa ya stud wakati huo, ni farasi wadogo pekee waliotumiwa. Hii ilifanya usafiri wote kuwa wa msimu uliotamkwa kabisa, kwani maisha barabarani yalikufa wakati wa msimu wa kupanda. Usafiri wa farasi ulianza kuacha nafasi zake katika nchi yetu tu baada ya Vita Kuu ya Patriotic, wakati uzalishaji wa lori kwa kiasi kinachohitajika ulianzishwa katika USSR.
Ilipendekeza:
Umbali kutoka Moscow hadi Ivanovo na chaguo za usafiri
Umbali kutoka Moscow hadi Ivanovo ni kilomita 300 kwenye barabara kuu na kilomita 250 kwenye mstari ulionyooka. Inaweza kupitishwa kwa urahisi kwa gari na kwa usafiri wowote wa kawaida, basi na reli. Kutoka Ivanovo unaweza kupata kwa urahisi Palekh, Plyos na maeneo mengine mazuri katika mkoa wa Ivanovo
Rangi za farasi, kutoka nyeusi hadi nyeupe-theluji
Farasi wa kwanza kwenye orodha, bila shaka, ni Mwarabu. Farasi halisi wa Uarabuni ana sifa kadhaa za kutofautisha: daraja la pua lenye laini kidogo, macho makubwa yenye unyevunyevu, kama warembo wote wa mashariki. Ishara kuu ya ufugaji safi ni kama ifuatavyo: farasi wote wa aina ya Arabia kwenye gait hushikilia mkia wao juu sana
Mto Ucha: kutoka zamani hadi sasa
Urusi imekuwa maarufu kwa idadi kubwa ya mito katika eneo lake. Kando ya mito, walijenga miji, walijenga ngome, walishiriki katika uvuvi, walihamia na kugundua ardhi mpya. Pia, Mto Ucha, unaoonekana kuwa mdogo sana, una historia yake, ambayo inaendelea hadi leo
Kuhama kutoka Moscow hadi St. Petersburg: faida na hasara. Je, ni thamani ya kuhama kutoka Moscow hadi St
Kuhama kutoka Moscow hadi St. Petersburg ni hatua ya kuwajibika na muhimu ambayo wengi huijadili, lakini, hatimaye, watu wachache huamua kuihusu. Mji mkuu wa kaskazini ni jiji kubwa lililoenea kwenye kingo za Neva. Inachukuliwa kuwa mji mkuu wa kitamaduni wa Urusi, hadithi za kweli zinatengenezwa juu ya uzuri na utukufu wake, na washairi na wasanii kutoka kote ulimwenguni hujitolea kazi zao za sanaa
Mifano ya mwiko: kutoka asili ya kale hadi sasa
Mwiko ni nini na inamaanisha nini katika jamii ya leo? Wazee wetu walilijalia neno hili maana gani na kwa nini halifai tena sasa? Je, inafaa kutazama mwiko huo, au sasa haina maana yoyote? Mifano ya miiko ya kisasa katika utamaduni na jamii