Wamiliki wa magari yenye injini za sindano lazima wajue jinsi ya kuangalia vidunga, kwa sababu kazi yao ya ubora wa juu inahitaji utendakazi sahihi wa injini ya mwako wa ndani yenyewe. Kila mtu anaweza kuangalia na kutatua vijidunga mwenyewe, huku akiokoa pesa kwenye kituo cha huduma.
Kwa nini tunahitaji nozzles kabisa?
Jukumu kuu la kipengele hiki ni kusambaza mafuta kwenye chemba za mwako. Kwa kuongeza, unahitaji kusambaza kiasi fulani cha petroli iliyochanganywa na hewa. Ni kwa njia hii tu mchanganyiko unaoweza kuwaka unaweza kuunda ambayo itawaka kwenye chumba cha mwako. Kutokana na hili, ni mantiki kudhani kwamba injectors inaweza kushindwa kutokana na mafuta duni. Na hii ni kweli 90% ya wakati. Wamiliki wa gari wanaomwaga petroli mbaya kwenye gari lao wanalazimika kusafisha au kubadilisha kipengele hiki cha injini mara nyingi zaidi. Lakini kwa hili unahitaji kujua jinsi ya kuangalia nozzles kwa usahihi.
Onyesho la kushindwa kwa kidunga
Injini ikiwa haijatengemaa, haiwezekani kusema bila shaka ni nini hasa chanzo cha hitilafu. Kinauchunguzi: koili, plugs za cheche, mgandamizo wa injini, n.k.
Kabla ya kuangalia vichochezi, tafuta hitilafu zifuatazo:
- Mbaya bila kufanya kitu.
- Matatizo ya kuanza.
- Matumizi ya juu ya mafuta.
- Kupungua kwa mienendo, ukosefu wa nguvu wakati wa kuongeza kasi, kuendesha gari kwa fujo.
Ikiwa matatizo haya yatazingatiwa na injini yako, basi ni wakati wa kuangalia utendakazi sahihi wa vichochezi. Kuna njia tofauti za kupima injector kwenye injini. Wazalishaji wanafanya kila kitu ili kuwezesha upatikanaji wa maeneo "dhaifu" zaidi ya gari. Kwa hivyo kusiwe na matatizo yoyote.
Jinsi ya kupima vidunga kwa kutumia multimeter?
Kuna kifaa maalum cha uchunguzi - multimeter. Ni ya bei nafuu na inapatikana katika kituo chochote cha huduma. Pamoja nayo, kwa kawaida huangalia betri, fuses na vipengele vingine vya mfumo wa injini ya mwako wa ndani. Maagizo ya jinsi ya kuangalia viingilizi vya VAZ na chapa zingine za gari:
- Fungua mwongozo na uone ni kidunga kipi kinatumika kwenye gari lako - kizuizi cha chini au cha juu. Hii ni muhimu kwa utambuzi sahihi.
- Ondoa nyaya kwenye vidunga.
- Chukua multimeter na uiweke katika hali ya kipimo cha upinzani. Sasa unganisha nyaya za uchunguzi kwenye vituo vya kuingiza.
- Pima upinzani.
- Upinzani wa kawaida kwenye vidungamizio vya chini zaidi unapaswa kuwa ohms 2-5. Kawaida ya vidunganyisho vya juu ni 12-17 Ohm.
Ikiwa imewashwamultimeter unapata maadili ambayo hayaendani na safu maalum, basi hii inamaanisha kuwa kuna kitu kibaya na sindano. Kwa kawaida, kipengele ambacho hakifikii ukinzani wa kawaida huondolewa na kubadilishwa na kipya.
Kumbuka kwamba kipima mita ni kifaa muhimu sana ambacho bwana yeyote anayeshughulika na vifaa vya elektroniki anacho. Kwa msaada wake, voltage katika nyaya za elektroniki, upinzani wa vipengele hupimwa. Ikiwa ni lazima, jinunulie kifaa kama hicho, kwa sababu kwa hali yoyote utahitaji wakati wa kuangalia vipengele vingi vya injini.
Jaribio la kusikia
Madereva wenye uzoefu wanajua jinsi ya kupima vichochezi kwenye injini ya dizeli au petroli kwa masikio. Hawahitaji hata multimeter. Ni vigumu kwa dereva asiye na ujuzi kufanya hivyo, lakini unaweza kujaribu. Sikiliza kwa makini sauti zinazotoka kwenye kizuizi cha silinda. Sauti ya kupigia inaonyesha kwamba nozzles hazifanyi kazi vizuri, ambayo ina maana wanahitaji kuchunguzwa na kusafishwa. Bila shaka, usahihi wa njia hii ya uchunguzi haifai kuelezea. Katika hali nadra, unaweza kutambua kwa usahihi hitilafu kwa sikio.
Kuangalia sifa za kiufundi
Kifaa maalum kinahitajika ili kujaribu vipengele hivi, kwa hivyo ni vigumu kukifanya wewe mwenyewe. Maduka mengi ya kutengeneza magari yana vituo vya kupima utulivu wa sindano, na kwa msaada wao unaweza kujua ni aina gani ya mtiririko unaoundwa wakati wa operesheni. Hiyo ni, unaweza kuibua kuona "tochi" ya kunyunyizia petroli (mafuta ya dizeli). Ikiwa mafuta hupunjwa bila usawa, basi matatizo katika uendeshaji wa injini ya mwako ndani ni kabisainawezekana.
Inafaa kufahamu kuwa njia hii ndiyo sahihi zaidi, na ina uhakika wa kugundua hitilafu.
Kusafisha nozzles
Ikiwa wakati wa mchakato wa uchunguzi iligundulika kuwa vipengele hivi havifanyi kazi ipasavyo, basi unahitaji kuvisafisha. Unaweza kuifanya mwenyewe bila kuziondoa kwenye injini.
Chaguo za kusafisha:
- Tumia viongezi vya injini. Humwagwa ndani ya tanki la mafuta, lililochanganywa na petroli, na linapopita kwenye vidunga, viungio huvisafisha.
- Baadhi ya madereva wenye uzoefu wanapendekeza usafishaji wa shinikizo la kila mwezi. Ili kufanya hivyo, unahitaji kuharakisha gari kwa kasi ya kilomita 120 kwa saa kwenye barabara ya gorofa. Katika hali hii, unahitaji kuendesha takriban kilomita 10 na kupunguza mwendo.
- Iwapo huwezi kuendesha gari kwa kasi hii kwa sababu yoyote, basi unaweza kufanya utaratibu ule ule ukiwa umenyamaza. Turnovers lazima kuwekwa katika ngazi ya 4-5 elfu. Kumbuka kuwa mbinu hii ina ufanisi mdogo kuliko zile zilizoelezwa hapo juu.
Hata kama hakuna matatizo wakati wa uendeshaji wa injini, nozzles zinahitaji kusafishwa kila kilomita 35-40,000 kama hatua ya kuzuia. Kwa kuzingatia ubora wa petroli ambao vituo vingi vya mafuta hujaza, vidunga ni mojawapo ya vitu vya kwanza kurekebishwa au kubadilishwa.
Kwa bahati nzuri, sasa unajua jinsi ya kuangalia utendakazi wa vidunga, na kuzirekebisha ikiwezekana. Lakini katikaKatika hali nyingi, sehemu hiyo inabadilishwa tu. Hizi ni vipengele vya injini ya mwako wa ndani ya gharama nafuu ambayo ni ya gharama nafuu na rahisi kubadilika. Kwa hiyo ikiwa unapata tatizo na uendeshaji wa sindano, unapaswa kuwa na hasira hasa. Ukarabati kama huo hautagharimu sana.
