Miundo ya Mercedes ni nyingi. Haiwezekani kuwakumbuka wote mara moja. Baada ya yote, kuna madarasa mengi, na kila mmoja wao ana wawakilishi kadhaa kadhaa. Kweli, inafaa kuzungumza juu ya mifano maarufu zaidi, na pia kugusa "classics za Ujerumani" - ambayo ni, magari ambayo tayari yanachukuliwa kuwa "ya watu wazima" leo.
E-class: anza
Miundo ya Mercedes inayotegemewa zaidi inatolewa katika sehemu hii. Na historia ya darasa la E huanza nyuma mnamo 1947. Ilikuwa ni gari inayojulikana kama "170". Kisha wengine walionekana - 180, na kisha 190. Katika miaka tisa, wasiwasi uliuza kuhusu nakala 468,000 (ikiwa ni pamoja na dizeli). Hata hivyo, hii tayari ni rarity. Moja ya magari maarufu ya zamani ya Ujerumani inachukuliwa kuwa w123 Mercedes. Mifano za zamani bado zinahitajika leo. Na W123 ni classic. Gari hili lilikuwa likipenda sana madereva wa teksi nchini Ujerumani hata ilipoamuliwa kuliondoauzalishaji, waligoma. Pia ya kuvutia ni ukweli kwamba matoleo ya dizeli ya mtindo huu yalikuwa maarufu zaidi kuliko yale ya petroli. Kati ya hizi, 53% ziliuzwa. Na Urusi, kabla ya Michezo ya Olimpiki ya Moscow, ilinunua magari elfu ya mfano huu - kwa usafiri wa polisi na VIP. Inaweza kuonekana kuwa sasa kuna mifano mpya ya Mercedes, na W123 haifai tena. Lakini sivyo. Mashabiki wengi wa magari ya asili ya Ujerumani bado wana hamu ya kumiliki gari kama hilo. Kwa bahati nzuri, katika wakati wetu unaweza kupata tangazo la mauzo ya W123.
maarufu w124
Huyu ni mfuasi wa w123 hapo juu. Mtindo mpya "Mercedes" E-darasa alishinda mioyo ya madereva. Gari hii ya mwakilishi haikuacha mtu yeyote tofauti. Muundo mpya, kamilifu, optics ya kushangaza, sura ya kuvutia ya vichwa vya kichwa, mambo ya ndani yaliyoboreshwa na, bila shaka, sifa za kiufundi zenye nguvu - hii ndio jinsi matoleo ya w124 yanaweza kujulikana. Bila shaka, "500" maarufu ilivutia (na inaendelea kuvutia) tahadhari maalum. Mercedes inayoitwa "gangster" ilikuwa na kitengo cha nguvu ya lita 5-lita 326 na iliendeleza kasi ya kilomita 250 / h, ikiongeza kasi hadi mamia kwa sekunde zaidi ya sita. Kuangalia sifa hizo, unaelewa kwa hiari kwamba magari mengi ya kisasa ni amri ya chini kuliko Mercedes ya miaka ya tisini. Na huyu ndiye mwakilishi mkali zaidi wa darasa la E.
Darasa “Maalum”
Tukizungumza kuhusu modeli za Mercedes, mtu hawezi ila kugusatahadhari S-darasa. "Sonderklasse" - hapo ndipo jina la barua lilitoka. Na inatafsiriwa kama darasa "maalum". Mwakilishi wa kwanza wa sehemu hii alionekana mnamo 1972. Mfano wa kwanza ulijulikana kama W116. Na, lazima niseme, ikawa maarufu, ambayo iliashiria mwanzo wa uzalishaji hai wa magari mapya.
S-class inachukuliwa kuwa mojawapo bora zaidi. Na ubora ni mzuri sana. Bila kusema, hata mfano wa kwanza ulikuwa na injini ya V8 chini ya kofia, ambayo ilizalisha farasi 200! Baadaye kidogo, wanunuzi watarajiwa walipata fursa ya kununua mitungi 6, kati ya ambayo kulikuwa na toleo la kabureta.
Kwa kushangaza, modeli za Mercedes za miaka hiyo hata sasa zinaonekana kuwa na faida zaidi kuliko magari mengi yaliyotengenezwa miaka ya 2000, na hata miaka ya 2010. Na wana zaidi ya miaka arobaini. Lakini, lazima niseme, 450 SEL w116 sawa na injini ya lita 6.3-nguvu 286 inaweza kudumu kwa muda mrefu, tofauti na bidhaa zingine dhaifu ambazo zitaanza kuharibika baada ya miaka kadhaa.
“Mia sita”
Yeye, kama "mia tano", leo anachukuliwa kuwa kiashiria cha ufahari, hadhi, utajiri na ladha bora ya mmiliki. "Mia sita" tu ni mwakilishi wa darasa lingine - sio "E", lakini "S". Naam, huu ni mfululizo mkubwa zaidi katika historia nzima ya sehemu hii. Ilikuwa katika mtindo huu ambapo injini ya V12 iliwekwa kwa mara ya kwanza katika historia ya wasiwasi.
Cha kufurahisha, katika kipindi cha miaka arobaini iliyopita, takriban magari 2,700,000 ya aina hii yametolewa. Mwili wengi zaidi ulikuwa w126. LAKINImpya, w222, inaendelea kutayarishwa hadi leo. Na hii ni gari ya kifahari ambayo haifurahishi tu na muundo wake na mambo ya ndani ya starehe, lakini pia na sifa za kiufundi zisizofaa. Ni toleo gani moja tu la 65 AMG - na injini ya biturbo yenye nguvu-farasi 630. Haishangazi kwamba magari ya kisasa ya Mercedes yanachukuliwa kuwa bora zaidi ulimwenguni.
C-darasa
Haya ni magari ya ukubwa wa kati, ambayo wasiwasi wenyewe umeweka kama "ya kustarehesha". Kwa hiyo jina la darasa - "Comfortklasse". Mnamo 1993, data ya kwanza ya mfano wa Mercedes ilionekana. Inafurahisha kufuatilia historia ya maendeleo ya magari kwa miaka mingi - yalibadilika haraka. La kwanza lilikuwa gari ambalo lilijulikana kama Mercedes ya 190. Mfano huo umekuwa maarufu. Na uzalishaji unaendelea kikamilifu. Kanuni kuu ilikuwa kuunda mashine ambazo zingekuwa rahisi lakini za kuaminika. Kampuni wakati huo ilikuwa inakabiliwa na shida fulani, kwa hivyo walihitaji kupata pesa. Hata hivyo, watengenezaji hawakuacha kanuni za kuunda magari mazuri. Kweli, hiyo ilisababisha darasa la C.
Mtindo wa hivi punde zaidi katika sehemu hii ulikuwa Mercedes w205. Anaonekana mkubwa. Muundo wake wa kasi na wa kimichezo na taa zake za kuvutia za mbele ni za kuvutia macho papo hapo. Kulingana na mtihani wa Euro NCAP, gari lilipokea nyota tano kamili kwa suala la usalama - alama ya juu zaidi, na inastahili. Kwa ujumla, gari ni chaguo bora kwa watu wanaothamini starehe na urahisi.
AMG
Mnamo 1967, ulimwengu ulijifunza kuhusu biashara kama vile AMG. Leo ni studio maarufu zaidi ya tuning, ambayo pia ni mgawanyiko wa Mercedes. Lakini wakati huo, AMG ilikuwa ofisi rahisi ya wahandisi wenzao wawili ambao walitengeneza Mercedes wenyewe. Walakini, mafanikio yalikuja kwao haraka sana, na leo kila mtu anajua kuwa alama ya AMG inamaanisha kuwa mtu anakabiliwa na gari lenye nguvu, la haraka na la kuvutia.
Chukua, kwa mfano, toleo la CLS 63, lililotolewa kwa mara ya kwanza mwaka wa 2011. Mfano huo ulikuwa wa kushangaza. Walakini, watengenezaji waliamua kuiboresha. Kitengo cha V8 cha lita 5.5-turbocharged, kusimamishwa kwa michezo, gearbox ya kasi 7 iliyo na kazi ya kuanza papo hapo, kiendeshi cha magurudumu yote (kinachojulikana kama 4Matic), usukani wa michezo wa parametric. Gari hili linaweza kuitwa ndoto ya mtu yeyote ambaye anapenda magari makubwa na kasi ya juu. Hata hivyo, hiki hakikuwa kikomo.
Mpya 2015
Dhoruba ya mhemko kati ya wajuzi wa Mercedes ilisababishwa na riwaya hiyo, iliyojulikana kama GT-S AMG. Gari iliwasilishwa mnamo 2014, lakini ilitolewa kwa kuuzwa tu mnamo 2015. Aina chache za magari ya Mercedes zimesababisha utata mwingi. Gari hili halionekani kuwa linaendesha. Supercar hii ya viti viwili ina uwezo wa kufikia kasi ya kilomita 310 kwa saa, ni bora katika kushughulikia, inaguswa na harakati yoyote ya dereva, inaongeza kasi hadi mamia kwa sekunde zaidi ya 3.5, na nguvu ya injini yake hufikia 510 hp.. Gari ya kushangaza tuinjini ya turbo pacha. Lakini kubuni inaweza kuwa bora zaidi. CL AMG sawa (ambayo ilionekana kwa mara ya kwanza mwaka wa 1996) inaonekana ya kuvutia zaidi. Lakini ni watu wangapi - maoni mengi. Kwa vyovyote vile, kitu kipya tayari kinachambuliwa.
