Wengi wa wale ambao tayari wamepata bahati ya kuzuru Ardhi ya Jua Rising, wanahoji kwamba njia ya chini ya ardhi ya Tokyo inastahili kuchukuliwa kuwa mojawapo ya mifumo tata zaidi ya chini ya ardhi duniani.
Kwanini hivyo? Baada ya yote, uhakika sio hata kwamba wasafiri watazungukwa kila mahali na hieroglyphs za ajabu na zisizojulikana. Ni kwamba kuna matawi mengi tu, na idadi ya watu wanaotumia njia hii ya usafiri huongezeka mwaka hadi mwaka.
Je, kuna nafasi hata kidogo ya kutopotea ukiamua kunufaika na usafiri huu maarufu wa umma nchini Japani? Ndiyo, bila shaka! Kama wasemavyo, sisi sio wa kwanza na sisi sio wa mwisho!
Makala haya yanalenga kukuambia kwa kina kuhusu njia ya chini ya ardhi ya Tokyo. Kwa kuongeza, wasomaji watapokea seti nzima ya vidokezo na mbinu muhimu.
Maelezo ya jumla
Si kila mtu anajua kwamba kulingana na idadi ya abiria wanaobebwa, njia ya chini ya ardhi ya Japani ya mji mkuu inachukuliwa kuwa kubwa zaidi kwenye sayari yetu. Kwa mtazamo wa kwanza, ni vigumu hata kufikiria kuwa takriban watu milioni 10 hutumia huduma zake kila siku.
Ikumbukwe kwamba usafiri wote wa chini kwa chini wa kasi ya juu wa Ardhi ya Jua Linaloinuka ni mali ya makampuni makubwa. Inabadilika kuwa kila kituo cha metro cha Tokyo kiko kwenye mizania ya moja ya kampuni mbili: Tokyo Metro na Toei. Ikumbukwe kwamba mitandao hii haijaunganishwa kwa njia yoyote, ambayo ina maana kwamba msafiri yeyote atalazimika kufanya kazi kwa bidii kabla ya kujifunza jinsi ya kuendesha kwa usahihi na haraka, kwenda chini ya ardhi.
Japani, Tokyo: njia ya chini ya ardhi na historia yake
Baada ya miaka michache, mfumo huu wa usafiri unaweza kusherehekea miaka mia moja kwa usalama. Kampuni ya reli ya chini ya ardhi ya Tokyo ilianzishwa mnamo 1920. Miaka mitano baadaye, kazi ya kwanza ya ujenzi ilianza kati ya vituo vya Asakusa na Ueno. Lakini treni za kwanza za mwendo kasi kando ya tawi zilizinduliwa mwishoni mwa 1927. Baada ya miaka mingine 12, uamuzi wa kuunganisha treni ya chini ya ardhi na reli ya abiria ulifanywa, ambao ulikubaliwa na wakazi wa eneo hilo na wageni wa Tokyo kwa shauku ya kweli.
Tokyo Metro Co., Ltd ilianzishwa mwaka wa 2004. Shirika hili lilichukua nafasi ya Mamlaka ya Usafiri wa Haraka ya Teito. Sasa kampuni hii ya kibinafsi inamiliki vituo 168 vilivyo kwenye laini 9.
Vituo 106 vilivyosalia kwenye laini 4 vinamilikiwa na Mamlaka ya Usafiri ya Manispaa ya Toei, ambayo pia inaendesha mfumo wa usafiri wa juu wa jiji.
Jinsi gani usipotee chini ya ardhi?
Iwapo utawahi kupata ramani ya treni ya chini ya ardhi ya Tokyo kwa Kirusi au nyingine yoyotekwa lugha inayoeleweka, hutakataa kamwe kwamba hakuna uwezekano kwamba utaweza kuelewa haraka vituo hivi vyote, matawi na maelekezo. Kulingana na wasafiri, mwanzoni inaonekana unaenda wazimu kujaribu kufunika mtiririko mkubwa wa habari.
Hata hivyo, Wajapani hufanya kila linalowezekana (na wakati mwingine haliwezekani!) ili kuwapa wageni kiwango cha juu cha faraja. Vituo hapa vinatangazwa sio tu kwa ndani, bali pia kwa Kiingereza. Maandishi kwenye ishara, sahani na maonyesho ya kielektroniki ya treni ya chini ya ardhi ya Tokyo pia yana nakala.
Kwenye kituo, mara nyingi unaweza kusoma mapendekezo maalum yanayokushauri gari gani ni bora kuchukua ili kuendelea na safari kwa urahisi na haraka iwezekanavyo.
Miongoni mwa mambo mengine, njia zote za metro pia hutofautiana katika rangi zinazolingana na muhtasari uliochorwa kuzunguka nambari. Ndio maana hata wanaoanza kwa hakika hawataweza kupotea au kuchanganyikiwa.
Tiketi zipi za kununua kwa safari?
Kama tulivyoona hapo juu, kuna kampuni mbili zinazotumia treni ya chini ya ardhi ya Tokyo. Usumbufu kuu unawakilishwa na kutokuwa na uwezo wa kufanya kupandikiza moja kwa moja kutoka kwa mfumo mmoja hadi mwingine. Ikihitajika, lazima abiria waende juu ya ardhi na kununua tikiti mpya kutoka kwa opereta maalum.
Ni kweli, katika miaka ya hivi majuzi, kadi za usafiri zilizounganishwa zimeanza kutumia umaarufu zaidi na zaidi. Kwa kuzinunua, unaweza kufanya uhamisho mmoja katika eneo lolote unalotaka.
Wenyeji, kwa zamu,wanapendelea kununua kadi maalum za kusafiri za kielektroniki zinazoitwa PASMO. Wanatoa haki ya kufanya idadi yoyote ya safari katika mwelekeo tofauti.
Kwa njia, unapaswa kuzingatia ukweli kwamba kuhamisha kutoka Tokyo Metro hadi Toei na kinyume chake haipaswi kuchukua zaidi ya nusu saa. Vinginevyo, tikiti itaghairiwa na utalazimika kununua mpya.
Hakika za kuvutia kuhusu treni ya chini ya ardhi ya Tokyo
Wengi watakubali kwamba njia ya chini ya ardhi ya nchi yoyote ile ni aina fulani ya ulimwengu wa kipekee, tofauti na maisha ya juu juu, au mfumo wowote wa usafiri wa majimbo mengine. Na Japani, bila shaka, pia.
Labda, hapa pekee kuna wafanyakazi maalum ambao husaidia kuingia kwenye gari la wasafiri wazembe wanaoahirisha mambo.
Kwa njia, Wajapani, wakiwa wameenda chini ya ardhi, jaribu kutozungumza kwenye simu ya rununu, ukizingatia kuwa ni mbaya.
Baadhi ya mistari ina uundaji maalum kwa wanawake au watoto pekee.
