Nifanye nini ikiwa taa ya mfuko wa hewa itawaka?

2024 Mwandishi: Henry Conors | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-12 13:19

Magari ya kisasa yanajumuisha mifumo mingi changamano. Mfumo wa usalama wa passiv SRS Airbag labda ni muhimu zaidi katika gari, kwa sababu ubora wa kazi yake katika dharura inategemea afya na maisha ya watu. Ikiwa itashindwa, taa inayolingana kwenye dashibodi inawaka. Nuru hii kawaida husababisha hofu kati ya madereva, kwa sababu inaonyesha kuwa mifuko ya hewa katika tukio la ajali haiwezi kufanya kazi. Leo tutaangalia kwa karibu mfumo wa SRS, kujua nini cha kufanya ikiwa taa ya mfuko wa hewa itawaka, na tutazame baadhi ya mifano mahususi kutoka kwa maisha ya wamiliki wa magari.

mfumo wa SRS

Katika magari yote ya kisasa kwenye kabati unaweza kupata alama za SRS. Ina maana gani? Kifupi hiki kinasimama kwa Mfumo wa Kuzuia Nyongeza, ambayo kwa Kirusi inamaanisha "Mfumo wa Usalama Uliotumika". Mara nyingi neno Mfuko wa hewa huongezwa kwake, ambayo hutafsiri kama "mtousalama." Ni mito ambayo ni sifa kuu ya mfumo. Lakini kando yao, SRS pia inajumuisha:

1. Mikanda ya kiti.
2. Wavutano.
3. Vihisi mshtuko.
4. Viwashi.
5. Mfumo wa kudhibiti kielektroniki.

Kama kipengee kingine chochote cha magari, mfumo wa usalama unaweza kushindwa ikiwa sehemu moja ndogo itaharibika au uhusiano unaotegemewa kati ya vipengele utapotea.

Kanuni ya kufanya kazi

Kitambuzi kinapotambua athari, hutuma kengele kwenye mfumo na mikoba ya hewa kutumwa. Kuanzia wakati wa athari hadi ufunguzi wa mito, milliseconds 30-35 hupita. Magari ya kisasa yana betri maalum zinazofanya mfumo uendelee kufanya kazi hata wakati betri kuu imeharibika.

Kwa nini mwanga wa Airbag huwaka?

Ikiwa mwanga wa mfuko wa hewa utawaka kwenye dashibodi ya gari lako, inamaanisha kuwa kuna tatizo katika mfumo. Kiashiria kinaweza kuwashwa kila mara au kufumba na kufumbua kwa marudio fulani, hivyo basi kumfahamisha dereva msimbo wa hitilafu.

Ikiwa kila kitu kiko sawa katika mfumo wa usalama, basi wakati uwashaji umewashwa, mwanga huwaka takriban mara sita. Kwa hivyo, mfumo huruhusu dereva kujua kuwa kila kitu kiko sawa nayo. Baada ya hayo, kiashiria kinatoka peke yake na kujikumbusha tu wakati ujao injini inapoanzishwa. Lakini ikiwa matatizo yoyote au makosa yanapatikana, taa inaendelea kuwaka. Mara tu umeme unapoona hitilafu, huanza kutafuta sababu moja kwa moja na kupitisha msimbohitilafu katika kumbukumbu.

Baada ya muda fulani baada ya jaribio la kwanza, mfumo hukagua vipengele vyote tena. Ikiwa kitambulisho cha kushindwa kilikuwa na makosa au ishara zinazoonyesha utendakazi kutoweka, moduli ya uchunguzi hufuta msimbo wa hitilafu uliotumwa kwenye kumbukumbu mapema. Katika kesi hiyo, taa huzima na mashine inaendelea kufanya kazi kwa kawaida. Mfumo unapotambua hitilafu tena, mwanga unaendelea kuwaka.

Makosa ya kawaida

Kama ulivyoelewa tayari, ikiwa taa ya mfuko wa hewa itawaka kwenye gari lako, basi kuna hitilafu kwenye mfumo. Wazalishaji wa kisasa wa gari hukaribia mfumo wa shirika la usalama na wajibu maalum. Kwa hiyo, vifaa vinavyohusika katika node hii vinachukuliwa kuwa ya kuaminika zaidi na isiyo na shida katika gari zima. Kwa hivyo ikiwa taa ya malfunction ya airbag inakuja, haina maana kulalamika juu ya kutokuwa na uhakika wa mfumo yenyewe. Kumbuka kwamba viungo vya uchunguzi vya SRS Airbag huwa na makosa mara chache sana!

Ikiwa kiashiria cha Airbag kimewashwa kwenye gari lako, hii inaweza kuwa matokeo ya matatizo kama haya:

1. Ukiukaji wa uadilifu wa mojawapo ya vipengele vya mfumo. Haijalishi ikiwa ni ndogo au kubwa, muhimu au la.
2. Ukiukaji wa mawimbi kati ya vipengele vya mfumo.
3. Tatizo na anwani zilizo kwenye milango. Mara nyingi hii hutokea baada yaukarabati au uingizwaji wa anwani. Ukisahau kuunganisha moja ya viunganishi, mwanga utawaka.
4. Uharibifu wa vitambuzi.
5. Saketi fupi au aina yoyote ya uharibifu wa nyaya katika saketi ya mfumo.
6. Fuse iliyopulizwa. Tatizo rahisi ambalo watu wengi hukumbuka mara ya mwisho, wakiwa tayari wamebomoa nusu ya gari.
7. Uharibifu wa programu au kiufundi kwa kitengo cha udhibiti wa mfumo wa Airbag wa SRS.
8. Ukiukaji wa uadilifu na uthabiti wa vipengele vya mzunguko kutokana na uingizwaji au ukarabati wa kengele.
9. Kutokuwa na usahihi wakati wa kubadilisha viti au kusafisha kabati. Chini ya viti kuna nyaya, ambayo inaweza kuharibu ambayo inaweza kuzima msururu mzima wa vifaa.
10. Urejeshaji wa mito baada ya ajali, bila kuweka upya kumbukumbu katika kitengo cha udhibiti.
11. Ukinzani kupita kiasi kwenye moja ya pedi.
12. Votage iko chini sana kwenye njia kuu ya gari. Mwanga wa mfuko wa hewa ukiwaka kwa sababu hii, kila kitu kitaenda sawa utakapobadilisha betri.
13. Kuzidi maisha ya makengeza au pedi zenyewe. Kama sheria, kipindi hiki ni takriban miaka 10.
14. Urekebishaji usio wa kitaalamu, ambao mara nyingi husababisha ukiukaji wa uadilifu wa saketi ya umeme au vitambuzi.
15. Vihisi vikilowa wakati wa kuosha gari.
16. Ubadilishaji wa betri si sahihi.
17. Ubadilishaji usio sahihi wa usukani.

Utatuzi wa matatizo

Sasa tunajua ni kwa nini mwanga wa mfuko wa hewa huwaka. Kilichobaki nifahamu jinsi ya kutatua tatizo hili. Utatuzi wa matatizo unajumuisha hatua zifuatazo:

1. Kuanza, mfumo wenyewe hukagua utendakazi wake wakati uwashaji umewashwa. Ikiwa hitilafu zitagunduliwa, huandika misimbo yao kwa kitengo kikuu cha udhibiti.
2. Mchawi husoma msimbo na kubainisha sababu ya tatizo.
3. Kifaa maalum cha uchunguzi hukagua mfumo.
4. Mwalimu hufanya ukarabati.
5. Inasalia tu kusasisha kumbukumbu ya kitengo cha udhibiti, na tatizo linatatuliwa.

Kujaribu kukarabati mfumo wa Airbag wa SRS nyumbani kumekatishwa tamaa kabisa! Kwanza, vipengele vya mfumo si rahisi sana kupata. Pili, ili kuondokana na kuvunjika, ni lazima kutambuliwa. Na bila vifaa maalum haiwezekani. Tatu, mfumo huu unaweza kuokoa maisha yako, hivyo ni bora kukabidhi ukarabati wake kwa wataalamu. Kuendesha gari huku ukipuuza kiashiria pia ni hatari. Katika tukio la ajali, mifuko ya hewa haiwezi kupelekwa. Lakini wanaweza kukupiga kwa urahisi bila sababu.

Sasa hebu tuangalie mifano michache ya kutatua suala hili na madereva wa chapa tofauti za magari.

Mwanga wa mfuko wa hewa wa Chevrolet Lacetti umewaka

Mara tu dereva wa gari hili alipogundua kuwa wakati wa kuwasha injini, taa ya SRS haibaki, lakini huwaka kwa sekunde tano, kisha kuzimika. Hii ilitokea kila wakati injini ilipoanzishwa. Sababu iligeuka kuwa ifuatayo - wakati wa kuondoa kiti, dereva alikata mto nawasha kiwashio ili kufikia njiti ya sigara. Mfumo ulizingatia hitilafu, na hii ilisababisha mwanga wa mfuko wa hewa kwenye Lacetti kuwaka. Kisha, kiti na anwani ziliporejeshwa mahali pake, gari liliendelea kukumbusha tatizo.

Renault Logan

Mmiliki wa gari hili ana tatizo kubwa zaidi. Yote ilianza na ukweli kwamba siku moja kiashiria cha SRS kilikuja. Kwa kuwa dereva alikuwa na uzoefu fulani katika suala hili, aliamua kufikiria peke yake. Baada ya kuondoa mto wa dereva wa mbele, mtu huyo alikata waya kutoka kwake (akiwa amekata "misa" hapo awali, akaondoa usukani na kifuniko cha plastiki. Kwa njia, ilibidi aondoe usukani na rafiki, kwani alikuwa ameshinikizwa sana. Hii hutokea sio tu kwenye magari ya Renault Logan. Nuru ya airbag ilikuja, kama ilivyotokea, baada ya kuondoa kifuniko, kutokana na ukweli kwamba bomba la airbag lilipasuka, na pande zote mbili. Baada ya kuondoa kizuizi cha swichi za safu wima, mwanamume huyo alitoa kipengee kilichoharibika na kukibadilisha.

Noti ya Nissan

Baada ya kusafisha gari, mmiliki aligundua kuwa taa ya SRS ilikuwa imewaka. Inavyoonekana, sababu ilikuwa kwamba mtu huyo aligusa kiunganisho kilicho chini ya kiti na kisafishaji cha utupu. Mara ya kwanza alijaribu kuondoa tu terminal ya betri. Kwenye baadhi ya mashine, inasaidia ikiwa mwanga wa mfuko wa hewa unawaka. Nissan, kwa upande wake, imeundwa ili habari kuhusu kosa ihifadhiwe mara moja. Kwa bahati nzuri, hii sio kipengele pekee cha magari ya Nissan. Inabadilika kuwa katika magari ya chapa hii, ili kufuta mfumo wa makosa, unahitaji kufanya mlolongo wafuatayo wa vitendo:

1. Shitua kanyagio la breki. Hatakiwi kuachiliwa hadi mwisho wa utaratibu.
2. Washa ufunguo uwe hali ya "WASHA".
3. Subiri hadi mwanga wa SRS uanze kuwaka.
4. Washa ufunguo kwa haraka kwenye nafasi ya "ZIMA".
5. Vipengee kutoka ya pili hadi ya nne lazima virudiwe mara 3-5.

Ikiwa haisaidii, basi kuna tatizo kubwa zaidi, na unahitaji kuwasiliana na mabwana.

Toyota Camry

Taa ya mkoba wa hewa ya Camry 40 ya dereva mmoja iliwashwa kwa sababu ya kuvutia sana. Kama ilivyoelezwa tayari, sio mito tu, lakini pia mikanda imeunganishwa kwenye mfumo wa usalama. Kwa hivyo, mara moja, katika hali ya dharura, mmiliki wa Toyota Camry, kama wanasema, "alipiga ukanda." Risasi - inamaanisha kwamba ilivutwa nyuma kwa kasi ambayo kizuizi kilifanya kazi, na ukanda ulijaa. Mikoba ya hewa haikutumwa, lakini hali hiyo ilitambuliwa na mfumo kama dharura na kuhifadhiwa kwenye kitengo cha kudhibiti, matokeo yake mwanga uliwaka.

Hitimisho

Kwa muhtasari wa yaliyo hapo juu, ni vyema kutambua kwamba kiashirio cha SRS kinaweza kuwaka kwa sababu mbalimbali. Kwa hali yoyote, usisubiri hadi iende yenyewe. Ikiwa taa imewashwa na hujui kwa nini ilikatika, wasiliana na mabwana ili kujilinda wewe na abiria wako.