Boti za Torpedo za Vita vya Pili vya Dunia

2024 Mwandishi: Henry Conors | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-12 13:17

Wazo la kutumia mashua ya torpedo katika mapigano lilionekana mara ya kwanza katika Vita vya Kwanza vya Dunia kwa amri ya Waingereza, lakini Waingereza walishindwa kufikia matokeo yaliyotarajiwa. Zaidi ya hayo, Umoja wa Kisovieti ulizungumza kuhusu matumizi ya meli ndogo zinazotembea katika mashambulizi ya kijeshi.

Usuli wa kihistoria

Boti ya torpedo ni meli ndogo ya kivita iliyoundwa kuharibu meli za kivita na kusafirisha meli kwa makombora. Wakati wa Vita vya Pili vya Dunia, ilitumika mara kwa mara katika uhasama na adui.

Kufikia wakati huo, vikosi vya majini vya madola makubwa ya Magharibi vilikuwa na idadi ndogo ya boti kama hizo, lakini ujenzi wao uliongezeka kwa kasi wakati uhasama ulipoanza. Katika mkesha wa Vita Kuu ya Patriotic katika Umoja wa Kisovyeti, kulikuwa na karibu boti 270 zilizo na torpedoes. Wakati wa vita, zaidi ya mifano 30 ya boti za torpedo ziliundwa na zaidi ya 150 zilipokelewa kutoka kwa washirika.

Historia ya kuundwa kwa meli ya torpedo

Hapo nyuma mnamo 1927, timu ya TsAGI ilitengeneza rasimu ya Soviet ya kwanza.meli ya torpedo, iliyoongozwa na A. N. Tupolev. Meli ilipewa jina "Pervenets" (au "ANT-3"). Ilikuwa na vigezo vifuatavyo (kitengo cha kipimo - mita): urefu wa 17, 33; upana 3.33 na 0.9 rasimu. Nguvu ya chombo ilikuwa 1200 hp. s., tani - 8, tani 91, kasi - kama vile mafundo 54.

Silaha iliyokuwa kwenye bodi ilikuwa na torpedo ya mm 450, bunduki mbili na migodi miwili. Boti ya majaribio ya uzalishaji katikati ya Julai 1927 ikawa sehemu ya vikosi vya wanamaji vya Bahari Nyeusi. Waliendelea kufanya kazi katika taasisi hiyo, kuboresha vitengo, na katika mwezi wa kwanza wa vuli ya 1928, mashua ya serial ya ANT-4 ilikuwa tayari. Hadi mwisho wa 1931, makumi ya meli zilizinduliwa ndani ya maji, ambayo waliita "Sh-4". Hivi karibuni, uundaji wa kwanza wa boti za torpedo ulitokea katika Bahari Nyeusi, wilaya za kijeshi za Mashariki ya Mbali na B altic. Meli ya Sh-4 haikuwa bora, na usimamizi wa meli uliamuru mashua mpya kutoka TsAGI mnamo 1928, ambayo baadaye iliitwa G-5. Ilikuwa boti mpya kabisa.

G-5 torpedo meli

Meli ya kupanga "G-5" ilijaribiwa mnamo Desemba 1933. Meli hiyo ilikuwa na chombo cha chuma na ilizingatiwa kuwa bora zaidi ulimwenguni kwa suala la sifa za kiufundi na silaha. Uzalishaji wa serial wa "G-5" inahusu 1935. Mwanzoni mwa Vita vya Kidunia vya pili, ilikuwa aina ya msingi ya boti za Jeshi la Wanamaji la USSR. Kasi ya mashua ya torpedo ilikuwa noti 50, nguvu ilikuwa 1700 hp. na., na walikuwa na bunduki mbili za mashine, torpedoes mbili za mm 533 na migodi minne. Katika kipindi cha miaka kumi, zaidi ya vitengo 200 vya marekebisho mbalimbali vilitolewa.

Wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo, boti za G-5 ziliwinda nyambizi za adui, meli zenye ulinzi, zilifanya mashambulizi ya torpedo, askari waliotua chini na treni zilizosindikizwa. Hasara ya boti za torpedo ilikuwa utegemezi wa kazi yao juu ya hali ya hewa. Hawakuweza kuwa baharini wakati msisimko wake ulifikia zaidi ya pointi tatu. Pia kulikuwa na usumbufu na uwekaji wa paratroopers, pamoja na usafirishaji wa bidhaa zinazohusiana na ukosefu wa staha ya gorofa. Katika suala hili, kabla ya vita yenyewe, mifano mpya ya boti za masafa marefu "D-3" na hull ya mbao na "SM-3" yenye hull ya chuma iliundwa.

Kiongozi wa Torpedo

Nekrasov, ambaye alikuwa mkuu wa timu ya wabunifu wa majaribio kwa ajili ya ukuzaji wa glider, na Tupolev mnamo 1933 walitengeneza muundo wa meli ya G-6. Alikuwa kiongozi kati ya boti zilizopo. Kulingana na nyaraka, chombo kilikuwa na vigezo vifuatavyo:

• kuhama tani 70;
• tapedo sita 533 mm;
• mota nane zenye hp 830 kila moja. p.;
• kasi mafundo 42.

Trepedo tatu zilirushwa kutoka kwenye mirija ya torpedo iliyokuwa nyuma na umbo la chute, na tatu zilizofuata kutoka kwa bomba la torpedo la mirija mitatu ambalo lingeweza kugeuka na lilikuwa kwenye sitaha ya meli. Aidha, boti hiyo ilikuwa na mizinga miwili na bunduki kadhaa.

Meli ya torpedo inayoteleza "D-3"

D-3 boti za torpedo za USSR zilitolewa kwenye mmea wa Leningrad na Sosnovsky, ambayo ilikuwa katika mkoa wa Kirov. Kulikuwa na boti mbili tu za aina hii katika Fleet ya Kaskazini wakati Vita Kuu ya Patriotic ilianza. Mnamo 1941Meli 5 zaidi zilitolewa kwenye mmea wa Leningrad. Kuanzia mwaka wa 1943 pekee, wanamitindo wa nyumbani na washirika walianza kuanza kutumika.

Meli "D-3" tofauti na "G-5" ya awali inaweza kufanya kazi kwa umbali wa mbali zaidi (hadi maili 550) kutoka msingi. Kasi ya mashua ya torpedo ya chapa mpya ilianzia 32 hadi 48, kulingana na nguvu ya injini. Kipengele kingine cha "D-3" ni kwamba wanaweza kutengeneza volley wakati wa kusimama, na kutoka kwa vitengo vya "G-5" - kwa kasi ya angalau fundo 18, vinginevyo kombora lililorushwa linaweza kugonga meli. Kwenye bodi walikuwa:

• sampuli mbili za torpedo 533 mm ya mwaka wa thelathini na tisa:
• bunduki mbili za DShK;
• Oerlikon cannon;
• bunduki ya coaxial ya rangi ya punda.

Sehemu ya meli "D-3" iligawanywa kwa sehemu nne katika sehemu tano zisizo na maji. Tofauti na boti za aina ya G-5, D-3 ilikuwa na vifaa bora vya urambazaji, na kikundi cha paratroopers kinaweza kusonga kwa uhuru kwenye staha. Boti hiyo inaweza kubeba hadi watu 10 ambao waliwekwa katika vyumba vyenye joto.

Meli ya Torpedo "Komsomolets"

Mkesha wa Vita vya Pili vya Dunia, boti za torpedo huko USSR zilitengenezwa zaidi. Waumbaji waliendelea kubuni mifano mpya na iliyoboreshwa. Kwa hivyo mashua mpya inayoitwa "Komsomolets" ilionekana. Tani yake ilikuwa sawa na ile ya G-5, na mirija ya torpedo ilikuwa ya juu zaidi, na inaweza kubeba silaha za kupambana na ndege za kupambana na manowari zenye nguvu zaidi. Wajitolea walihusika katika ujenzi wa melimichango kutoka kwa raia wa Soviet, kwa hivyo majina yao, kwa mfano, "Mfanyakazi wa Leningrad", na majina mengine yanayofanana.

Sehemu ya meli, iliyotolewa mwaka wa 1944, ilitengenezwa kwa duralumin. Ndani ya mashua hiyo kulikuwa na vyumba vitano. Kwenye pande za sehemu ya chini ya maji, keels ziliwekwa ili kupunguza lami, zilizopo za torpedo zilibadilishwa na zilizopo. Uwezo wa bahari uliongezeka hadi pointi nne. Silaha ni pamoja na:

• torpedoes kwa kiasi cha vipande viwili;
• bunduki nne;
• mabomu ya kina (vipande sita);
• vifaa vya moshi.

Nyumba hiyo, iliyokuwa na wahudumu saba, ilitengenezwa kwa karatasi ya kivita ya milimita saba. Boti za torpedo za Vita vya Kidunia vya pili, haswa Komsomolets, zilijipambanua katika vita vya masika ya 1945, wakati wanajeshi wa Soviet walipokaribia Berlin.

Njia ya USSR kuunda glider

Umoja wa Kisovieti ilikuwa nchi pekee kuu ya baharini iliyounda meli za aina ya redan. Nguvu zingine zilibadilishwa kwa uundaji wa boti za keel. Wakati wa utulivu, kasi ya meli nyekundu-lined ilikuwa kubwa zaidi kuliko wale wa keel, na wimbi la pointi 3-4 - kinyume chake. Zaidi ya hayo, boti zenye mizinga zinaweza kubeba silaha zenye nguvu zaidi.

Makosa yaliyofanywa na mhandisi Tupolev

Boti za torpedo (mradi wa Tupolev) zilitokana na kuelea kwa ndege za baharini. Juu yake, ambayo iliathiri nguvu ya kifaa, ilitumiwa na mtengenezaji kwenye mashua. sitaha ya juu ya chombo ilibadilishwa na uso uliopinda na uliopinda. mtu, hatamashua ilipokuwa imepumzika, haikuwezekana kukaa kwenye sitaha. Wakati meli ilipokuwa inasonga, haikuwezekana kabisa kwa wafanyakazi kuondoka kwenye chumba cha marubani, kila kitu kilichokuwa juu yake kilitupwa juu ya uso. Wakati wa vita, wakati ilikuwa muhimu kusafirisha askari kwenye G-5, wanajeshi waliwekwa kwenye mifereji ya maji ambayo mirija ya torpedo inayo. Licha ya uboreshaji mzuri wa chombo, haiwezekani kusafirisha mizigo yoyote juu yake, kwa kuwa hakuna mahali pa kuiweka. Ubunifu wa bomba la torpedo, ambalo lilikopwa kutoka kwa Waingereza, haukufanikiwa. Kasi ya chini kabisa ya meli ambayo torpedoes zilirushwa ni mafundo 17. Wakati wa kupumzika na kwa kasi ya chini, sauti ya torpedo haikuwezekana, kwani ingeigonga mashua.

Boti za kijeshi za torpedo za Kijerumani

Wakati wa Vita vya Kwanza vya Kidunia, ili kupigana na wachunguzi wa Uingereza huko Flanders, meli za Ujerumani zililazimika kufikiria kuunda njia mpya za kupigana na adui. Walipata njia ya kutoka, na mnamo 1917, katika mwezi wa Aprili, mashua ndogo ya kwanza ya mwendo kasi yenye silaha za torpedo ilijengwa. Urefu wa hull ya mbao ilikuwa kidogo zaidi ya m 11. Meli iliendeshwa na injini mbili za carburetor, ambazo zilizidi joto tayari kwa kasi ya 17 knots. Ilipoongezeka hadi mafundo 24, splashes kali zilionekana. Bomba moja ya torpedo ya mm 350 iliwekwa kwenye upinde, risasi zinaweza kupigwa kwa kasi ya si zaidi ya noti 24, vinginevyo mashua ilipiga torpedo. Licha ya mapungufu, meli za torpedo za Ujerumani ziliingia katika uzalishaji mkubwa.

Meli zote zilikuwa na sehemu ya mbao, kasi ilifikia mafundo 30 katika wimbi la pointi tatu. Wafanyikazi hao walikuwa na watu saba, kwenye bodi kulikuwa na bomba moja la torpedo la mm 450 na bunduki ya mashine na bunduki ya bunduki. Wakati makubaliano ya kusitisha mapigano yalipotiwa saini, kulikuwa na boti 21 katika meli ya Kaiser.

Baada ya kumalizika kwa Vita vya Kwanza vya Kidunia, kulikuwa na kupungua kwa uzalishaji wa meli za torpedo kote ulimwenguni. Mnamo 1929 tu, mnamo Novemba, kampuni ya Ujerumani Fr. Lyursen alikubali agizo la ujenzi wa mashua ya mapigano. Vyombo vilivyotolewa viliboreshwa mara kadhaa. Amri ya Wajerumani haikuridhika na matumizi ya injini za petroli kwenye meli. Wakati wabunifu walikuwa wakifanya kazi ya kuzibadilisha na hydrodynamics, miundo mingine ilikuwa inakamilishwa kila wakati.

boti za torpedo za Ujerumani za Vita vya Pili vya Dunia

Uongozi wa wanamaji wa Ujerumani, hata kabla ya kuzuka kwa Vita vya Kidunia vya pili, ulielekea kutengeneza boti za kivita zenye topedo. Mahitaji yalitengenezwa kwa sura zao, vifaa na uendeshaji. Kufikia 1945, iliamuliwa kujenga meli 75.

Ujerumani ilikuwa msafirishaji wa tatu kwa ukubwa wa boti za torpedo ulimwenguni. Kabla ya kuanza kwa vita, ujenzi wa meli wa Ujerumani ulikuwa ukifanya kazi katika utekelezaji wa Mpango Z. Ipasavyo, meli za Ujerumani zililazimika kuwa na vifaa tena na kuwa na idadi kubwa ya meli zilizobeba silaha za torpedo. Pamoja na kuzuka kwa uhasama katika msimu wa 1939, mpango uliopangwa haukutimizwa, na kisha utengenezaji wa boti uliongezeka sana, na kufikia Mei 1945, karibu vitengo 250 vya Schnellbots-5 pekee viliwekwa.

Boti hizo, zenye uwezo wa kubeba tani mia moja na ustahiki bora wa baharini, zilijengwa mnamo 1940. Meli za kivita ziliteuliwa kuanzia "S38". Ilikuwa silaha kuu ya meli za Ujerumani katika vita. Silaha za boti zilikuwa kama ifuatavyo:

• mirija miwili ya torpedo yenye makombora mawili hadi manne;
• silaha mbili za milimita 30 za kutungulia ndege.

Kasi ya juu kabisa ya chombo ni mafundo 42. Meli 220 zilihusika katika vita vya Vita vya Kidunia vya pili. Boti za Wajerumani kwenye uwanja wa vita zilitenda kwa ujasiri, lakini sio kwa uzembe. Katika wiki chache zilizopita za vita, meli hizo zilihusika katika kuwahamisha wakimbizi katika nchi yao.

Wajerumani wenye keel

Mnamo 1920, licha ya mzozo wa kiuchumi, Ujerumani ilifanya jaribio la kazi ya meli za keel na redan. Kama matokeo ya kazi hii, hitimisho pekee lilifanywa - kujenga boti za keel pekee. Katika mkutano wa boti za Soviet na Ujerumani, mwisho alishinda. Wakati wa mapigano katika Bahari Nyeusi mnamo 1942-1944, hakuna mashua moja ya Wajerumani yenye keel iliyozama.

Hali za kihistoria za kuvutia na zisizojulikana

Si kila mtu anajua kwamba boti za torpedo za Soviet zilizotumiwa wakati wa Vita vya Pili vya Dunia zilikuwa za kuelea kwa ndege kubwa.

Mnamo Juni 1929, mbunifu wa ndege A. Tupolev alianza ujenzi wa chombo cha kupanga cha chapa ya ANT-5, kilicho na torpedoes mbili. Uchunguzi unaoendelea ulionyesha kuwa meli hizo zina kasi ambayo meli za nchi zingine haziwezi kuendeleza. Kijeshiwakubwa walifurahishwa na ukweli huu.

Mnamo 1915, Waingereza walitengeneza mashua ndogo yenye kasi kubwa. Wakati fulani ilijulikana kama "bomba la torpedo linaloelea".

Viongozi wa kijeshi wa Usovieti hawakuweza kumudu matumizi ya uzoefu wa nchi za Magharibi katika kubuni meli zenye vifaa vya kuzindua torpedo, wakiamini kuwa boti zetu ni bora zaidi.

Meli zilizotengenezwa na Tupolev zilikuwa za asili ya usafiri wa anga. Hii ni ukumbusho wa usanidi maalum wa chombo na upako wa meli, uliotengenezwa kwa nyenzo ya duralumin.

Hitimisho

Boti za Torpedo (pichani hapa chini) zilikuwa na manufaa mengi kuliko aina nyingine za meli za kivita:

• ukubwa mdogo;
• kasi ya juu;
• ujanja mzuri;
• idadi ndogo ya watu;
• mahitaji ya chini kabisa ya ugavi.

Meli zinaweza kwenda nje, kushambulia kwa torpedo na kujificha haraka kwenye maji ya bahari. Shukrani kwa faida hizi zote, zilikuwa silaha ya kutisha kwa adui.