Karne ya ishirini kilikuwa kipindi cha maendeleo makubwa ya usafiri wa anga wa kijeshi katika nchi nyingi za Ulaya. Sababu ya kuonekana kwa jeshi la anga ilikuwa hitaji la majimbo kwa ulinzi wa anga na kombora wa vituo vya kiuchumi na kisiasa. Maendeleo ya anga ya mapigano hayakuzingatiwa tu huko Uropa. Karne ya ishirini ni wakati wa kujenga uwezo wa Jeshi la Wanahewa la Japan, ambalo serikali yake pia ilitaka kujilinda, vifaa vya kimkakati na muhimu vya serikali.
Yote yalianza vipi? Japani mwaka 1891-1910
Mnamo 1891, mashine za kwanza za kuruka zilizinduliwa nchini Japani. Hizi zilikuwa mifano ya kutumia motors za mpira. Baada ya muda, ndege kubwa iliundwa, katika kubuni ambayo kulikuwa na gari na pusher propeller. Lakini bidhaa hii ya Jeshi la Anga la Japani haikupendezwa. Kuzaliwa kwa anga kulifanyika mnamo 1910, baada ya kupatikana kwa ndege ya Farman na“Grande”.
1914. Vita vya kwanza vya mbwa
Majaribio ya kwanza ya kutumia ndege za kivita za Japani yalifanywa mnamo Septemba 1914. Kwa wakati huu, jeshi la Ardhi ya Jua linalochomoza, pamoja na Uingereza na Ufaransa, walipinga Wajerumani waliowekwa nchini Uchina. Mwaka mmoja kabla ya matukio haya, Jeshi la Anga la Japan lilinunua ndege ya Nieuport NG yenye viti viwili na ndege moja ya Nieuport NM ya viti vitatu ya 1910 kwa madhumuni ya mafunzo. Hivi karibuni vitengo hivi vya anga vilianza kutumika kwa vita. Jeshi la Anga la Japan mnamo 1913 lilikuwa na ndege nne za Farman, ambazo ziliundwa kwa uchunguzi. Baada ya muda, zilianza kutumika kutoa mashambulizi ya anga dhidi ya adui.
Mnamo 1914, ndege za Ujerumani zilishambulia meli huko Tsingatao. Ujerumani wakati huo ilitumia moja ya ndege zake bora - Taub. Wakati wa kampeni hii ya kijeshi, ndege za Jeshi la Wanahewa la Japan zilifanya matukio 86 na kudondosha mabomu 44.
1916-1930. Shughuli za makampuni ya utengenezaji
Kwa wakati huu, kampuni za Kijapani "Kawasaki", "Nakajima" na "Mitsubishi" zinatengeneza mashua ya kipekee ya kuruka "Yokoso". Tangu 1916, wazalishaji wa Kijapani wamekuwa wakiunda miundo ya mifano bora ya ndege nchini Ujerumani, Ufaransa na Uingereza. Hali hii iliendelea kwa miaka kumi na tano. Tangu 1930, kampuni zimekuwa zikitengeneza ndege kwa Jeshi la Anga la Japan. Leo, majeshi ya jimbo hili ni miongoni mwa majeshi kumi yenye nguvu zaidi duniani.
Maendeleo ya ndani
Kufikia 1936, watengenezaji wa Kawasaki nchini Japani,"Nakajima" na "Mitsubishi" ziliundwa ndege ya kwanza. Jeshi la Anga la Japan tayari lilikuwa na mabomu ya injini mbili za G3M1 na Ki-21 zinazozalishwa nchini, ndege za uchunguzi za Ki-15 na wapiganaji wa A5M1. Mnamo 1937, mzozo kati ya Japan na Uchina ulizuka tena. Hii ilihusisha ubinafsishaji na Japan wa makampuni makubwa ya viwanda na kurejesha udhibiti wa serikali juu yao.
Jeshi la Anga la Japan. Shirika la amri
Mkuu wa Jeshi la Anga la Japani ndio makao makuu. Amri iko chini yake:
- msaada wa kupigana;
- usafiri wa anga;
- miunganisho;
- mafunzo;
- timu ya usalama;
- jaribio;
- hospitali;
- idara ya kukabiliana na ujasusi ya Jeshi la Anga la Japan.
Nguvu ya kivita ya Jeshi la Anga inawakilishwa na mapigano, mafunzo, usafiri na ndege maalum na helikopta.
Muundo wa amri ya anga kabla ya Vita vya Kwanza vya Dunia
Kwa muda mrefu, vikosi vya kijeshi vya Dola ya Japani vilikuwa miundo miwili huru ya kijeshi - vikosi vya ardhini na jeshi la wanamaji. Uongozi wa wale wa kwanza ulitaka kuwa na vitengo vyao vya anga chini ya amri ya kusafirisha mizigo yao. Ili kuunda wabebaji wa ndege kama hizo katika jiji la Takinawa, kwenye mmea wa kijeshi wa Arsenal nambari 1, ambao ulikuwa wa vikosi vya ardhini, meli zilizopo za abiria na za wafanyabiashara ziliboreshwa na kubadilishwa. Yalikuwa magari ya wasaidizi na yalitumiwa sana kusafirisha wafanyikazi na magari ya kivita ya vikosi vya ardhini. Uwanja wa ndege ulikuwa kwenye eneo la mtambo huu, miundombinu ambayo ilifanya iwezekane kufanya majaribio ya ndege zilizotekwa.
Kabla ya Vita vya Kwanza vya Dunia, jeshi la anga la Japan lilikuwa na kitengo chake kikuu cha kijeshi - kikosi cha anga cha vikosi vya ardhini. Ilikuwa na kikosi (AE). Kila moja ilikuwa na ndege kumi na moja. Kati ya hizo, magari matatu yalikuwa ya hifadhi. Nambari hiyo hiyo iliunda kiunga kimoja cha laini ya anga (LA) na ilikuwa chini ya makao makuu. Kila kikosi kilipewa kazi tofauti: kutekeleza upelelezi, mpiganaji na misheni nyepesi iliyopewa Jeshi la Anga la Japan. Vifaa na silaha za regiments za anga za upelelezi zilijumuisha vitengo 30, vikosi vya wapiganaji - 45. Vikundi maalum vya hewa viliunda mgawanyiko ambao ulikuwa na viwanja vyao vya ndege na ngome. Waliunganishwa katika vikosi vya jeshi la anga. Waliongozwa na maofisa waliokuwa na cheo kisichopungua nahodha.
Kupanga upya
Mnamo 1942, kikosi cha anga cha jeshi kilifutwa. Mgawanyiko pekee ulibaki, ambao, pamoja na sehemu za kibinafsi za regiments za hewa, zilikuwa muundo wa juu zaidi wa uendeshaji-tactical. Kabla ya Vita vya Kidunia vya pili, anga nzima ya Japan haikuwa aina tofauti ya askari, lakini ilikuwa chini ya meli na jeshi la mfalme. Hivi karibuni, vitengo vya jeshi la anga vilipangwa upya, kwa sababu ya ambayo vyama, au regiments za anga (AA) ziliundwa, kuwa na kiwango cha kimkakati cha kufanya kazi:
- Kikosi cha Wanahewa cha Kwanza (VA) chenye kambi katika eneo la Kanto na makao makuu katika jiji la Tokyo. Jeshi hili lilidhibiti Wajapani na Kurilvisiwa, Korea, Taiwan.
- VA wa pili aliwekwa katika mji wa Xinjing. Eneo la uwajibikaji lilikuwa Manchukuo.
- VA wa tatu wa vikosi vya ardhini aliwajibika kwa eneo la SEA. Makao makuu yalikuwa Singapore.
- VA Nne ilidhibiti New Guinea na Visiwa vya Solomon. Makao makuu yalikuwa katika mji wa Rabaul.
- VA ya Tano ilikuwa na eneo la kuwajibika ndani ya maeneo ya kusini na mashariki ya Uchina inayokaliwa. Makao makuu yako katika mji wa Nanjing.
- VA ya sita ilikuwa na makao yake makuu katika kisiwa cha Kyushu. Eneo linalodhibitiwa - visiwa vya Okinawa, Taiwan na magharibi mwa Japani.
Japanese Air Force Kamikaze
Historia ya neno hili inarudi nyuma hadi 1944. Kwa wakati huu, usafiri wa anga ulikuwa ukipangwa upya nchini Japani. Kwa msingi wa regiments zilizopo za anga, amri ya Japani iliunda vitengo maalum vya mshtuko. Vilikuwa vikosi vya kujitoa mhanga na viliteuliwa katika hati rasmi kama kikosi cha anga cha Kamikaze. Dhamira yao ilikuwa kuharibu kihalisi vitengo vya walipuaji wa Jeshi la Anga la Merika B-17 na B-29. Tangu vikosi maalum vya Wajapani vilifanya kazi yao kwa msaada wa kondoo dume, hakukuwa na silaha kwenye kando ya ndege yao.
Muundo wa vitengo kama hivyo vya ndege una sifa ya uimarishaji wa fuselage. Katika historia nzima ya Jeshi la Anga la Japan, zaidi ya vitengo 160 vya mgomo wa anga vimeundwa. Kati ya hizi, 57 ziliundwa kwa misingi ya mafunzo ya vitengo vya anga.
Mnamo 1945, Operesheni Ketsu-go ilifanyika ili kulinda visiwa vya Japani dhidi ya vikosi vya anga vya United. Majimbo ya Amerika. Kutokana na upangaji upya, majeshi yote yaliunganishwa katika muundo mmoja chini ya uongozi wa Jenerali wa Usafiri wa Anga M. Kawabe.
Multipurpose model
Kati ya ndege mbalimbali za kivita, Mitsubishi F-2 inachukua nafasi maalum. Jeshi la Anga la Kijapani, ambalo liliundwa, lilitumia mfano huu kama mkufunzi, na vile vile mshambuliaji wa mpiganaji. Ndege hiyo inachukuliwa kuwa mfuasi wa toleo la hapo awali lisilofanikiwa la F-1, ambalo pia liliundwa na mtengenezaji wa Kijapani Mitsubishi. Hasara ambazo F-1 ilikuwa nazo ni kwamba mtindo huu ulitolewa na aina isiyo ya kutosha na mzigo mdogo wa kupambana. Wakati wa kuunda mtindo mpya wa F-2, wabunifu na watengenezaji wa Kijapani waliathiriwa na mradi wa Marekani wa Agine Falcon. Licha ya ukweli kwamba F-2 iliyoundwa kuibua inafanana na mfano wake - mfano wa Amerika F-16, inachukuliwa kuwa mpya katika utengenezaji wa Kijapani, kwani ina tofauti kadhaa:
- Matumizi ya nyenzo mbalimbali za miundo. Katika utengenezaji wa modeli ya Kijapani, utumizi mkubwa wa nyenzo za utunzi wa hali ya juu ni wa kawaida, ambao uliathiri pakubwa upunguzaji wa uzito wa fremu ya hewa.
- Muundo wa ndege ya F-2 ni tofauti na F-16.
- Mifumo mbalimbali ya ubaoni.
- Tofauti katika silaha.
- F-2 na mfano wake hutumia kielektroniki tofauti.
Muundo wa ndege ya Kijapani F-2 unalinganishwa vyema na mfano wake katika usahili, wepesi na utengezaji wake.
Model B6N1
Jeshi la Anga la Japani katika Vita vya Pili vya Dunia lilitumia mojawapo ya vilipuaji vyao bora zaidi vya kulipua aina ya torpedo vya B6N1 (“Tenzan”). Kuanza kwa uwasilishaji wa serial wa ndege hii ilianza mnamo 1943. Kufikia mwisho wa vuli, ndege 133 zilikuwa zimeundwa. Sampuli za kwanza zilipokelewa na vikosi, ambavyo vilijumuisha wabebaji wa ndege: 601, 652 na 653. Kwa kuwa kulikuwa na tishio la kweli kutoka kwa Jeshi la Anga la Merika hadi kisiwa cha Bougainville, uongozi wa anga wa Japan uliamua kuhamisha vitengo arobaini vya B6N1 hadi Rabaul. Mnamo Novemba, pamoja na ushiriki wa mfano huu, vita vya kwanza vya anga vilifanyika, ambavyo vilipotea. Ilihudhuriwa na mapigano 16 "Tenzanov". Kati ya hizi, Jeshi la anga la Japan lilipoteza nne. Njia mbili zilizofuata pia hazikufaulu.
Design B6N1
- Tenzan ina injini ya silinda iliyopozwa kwa hewa.
- Injini ya Mamoru imeundwa kwa 1800 l / s.
- Vifaa vya kupambana vya ndege vinawakilishwa na usakinishaji wa juu na chini wa bunduki mbili za kiwango cha 27.7 mm.
- B6N1 ina shehena ya bomu ya kilo 800. Hii ni pamoja na torpedo (pc 1) na mabomu.
- Nafasi ya abiria - watu watatu.
Vita vya Mariana
Mnamo Juni 1944, Jeshi la Wanahewa la Japan lilitumia kampuni ya usafiri ya Tenzan katika vita karibu na Visiwa vya Mariana. Jumla ya vitengo 68 vilishiriki. Mfano wa B6N1 katika vita hivi ulitumika kama walipuaji wa torpedo na viongozi wa rada - walikuwa wapiga risasi kwa vikundi maalum vya anga za Kijapani. Vita hivi vilishindwa na Japan na ndege zake. Kutoka kwa bodi 68 kurudi msingiwanane pekee waliorudi.
Baada ya Vita vya Visiwa vya Mariana, uongozi wa anga wa Japan uliamua kutumia muundo huu wa ndege kutoka kambi ya pwani pekee.
Mapambano ya USSR
Ndege za Tenzan katika vita vya Okinawa zilitumika kama vilipuzi na magari ya kamikaze. Ndege hiyo ya B6N1 ilikuwa na rada maalum. Kwa hivyo, Amri ya Anga ya Kijapani ilikabidhi mfano huu kwa kokutai ya 93 (kikundi cha anga), ambacho kilifanya doria za kupambana na manowari. Pia, Tenzan aliingia kwenye kokutai ya 553. Kikundi cha Ndege cha Jeshi la Wanahewa la Japan kilikuwa na ndege 13 ambazo zilishiriki katika mapigano na ndege ya Umoja wa Kisovieti.
Licha ya vigezo vyao vyema vya kiufundi, "Tenzan" ya Kijapani ilikuwa na tatizo, ambalo lilikuwa chaguo la injini ambalo halikufanikiwa. Hii ilipunguza kasi ya mchakato wa kuanzisha B6N1 katika uzalishaji wa wingi. Kwa hivyo, miundo iliyotolewa ilikuwa nyuma kwa kiasi kikubwa nyuma ya ndege za adui.
Japanese Aviation Fleet
Mnamo 1975, wafanyakazi wa Jeshi la Anga la Japani walikuwa na watu elfu 45. Meli za ndege za kivita zilikuwa na vitengo 500. Kati ya hizi, 60 F-4EJs, 170 F10-4Js na 250 F-86Fs zilikuwa za wapiganaji. Kwa upelelezi, mifano ya RF-4E na RF-86F (vitengo 20) ilitumiwa. Katika Jeshi la Anga la Japan, ndege 35 na helikopta 20 za kurusha makombora 150 za Hajk-J zilitolewa kwa ajili ya kusafirisha bidhaa na waliojeruhiwa. Kulikuwa na ndege 350 katika shule za urubani. Kwa kupelekwa, amri ya anga ya Japani ilikuwa na vituo 15 vya anga na viwanja vya ndege.
Mwaka 2012, idadi ya wafanyakazi ilipungua kutoka 45,000 hadi 43,700. Meli za ndege ziliongezeka kwa kiasi kikubwa (kwa vitengo 200).
Jeshi la Anga la Japan leo linadumisha vitengo 700, vikiwemo:
- 260 - wapiganaji wenye mbinu na wahusika wengi;
- 200 - ndege za kushambulia na miundo ya mafunzo;
- 17 - ndege ya AWACS;
- 7 - miundo inayotekeleza akili ya kielektroniki;
- 4 - meli za kimkakati;
- 44 - magari ya usafiri wa kijeshi.
Mpango wa ulinzi
Kupungua kwa idadi ya wafanyakazi pamoja na upanuzi wa meli za kivita za ndege kunaonyesha mwelekeo wa Jeshi la Anga la Japani si kwa wingi, bali kwa athari ya uhakika. Kulingana na mpango huo mpya wa ulinzi, Jeshi la Wanahewa halitaongeza vikosi vya kujilinda, lakini litasambaza vikosi vyake, likiwaelekeza kwenye nafasi zinazofaa kimkakati. Kisiwa cha Ryuko ni sehemu moja kama hiyo. Hatua ya pili katika shughuli za kamandi ya anga itakuwa ni upatikanaji wa ndege za kivita za kizazi cha tano.
