Je, ulikuwa na ndoto ya utotoni ya kukagua barabara ya kurukia ndege kutoka kwa mnara wa udhibiti wa trafiki ya anga, ili kukimbia kando ya barabara ya kurukia ndege? Ikiwa ndio, basi kuna nafasi kwamba hakika itatimia. Kweli, tamaa iliyopendekezwa itatimia sio sasa, lakini katika uwanja wa ndege ulioachwa. Niamini, vitu hivi vilivyoachwa vimehifadhi mapenzi yao ya asili.
Uwanja wa ndege wa Moscow Bykovo
Miaka saba iliyopita, mojawapo ya viwanja vya ndege kongwe zaidi huko Moscow, Bykovo, vilivyojengwa miaka ya 1930, vilifungwa.
Sasa kuna ndege kadhaa zilizotumika kwenye eneo hili. Inafurahisha kwamba ndege zote zisizo na maana zilinusurika na kampuni zao za anga ambazo zilifungwa mwishoni mwa miaka ya 2000 ya karne yetu.
Makaburi ya ndege huko Kazan
Eneo lililo karibu na uwanja wa ndege wa Kazan na ndege zilizotelekezwa huvutia umakini wa wakaazi wa eneo hilo na wageni wa mji mkuu wa tatu wa nchi. Hapa, vijana huchukua picha za hatari. Wanapanda juu ya mbawa na fuselagendege, ndani ya chumba cha rubani cha zamani na kupanga picha za picha hatari hapo. Watalii wengi hupata matuta na michubuko hapa, na majeraha ni ngumu zaidi. Na bado mahali hapa huwaamsha watu kiu ya kuchunguza na kujivinjari. Bila shaka, ninataka kutembelea bustani za Kazan, na ninataka kutembelea uwanja wa ndege ulioachwa hata zaidi!
Ulinzi wa ndege iliyotelekezwa Kazan
Kwa bahati mbaya, eneo hili halina ulinzi, ni nyumba za ndege za shirika la ndege la Tatarstan, ambalo limefilisika. Kulingana na sheria, wamiliki wa mali hiyo lazima walinde ndege na viwanja vya ndege vilivyoachwa. Tatarstan Airlines sio wamiliki wa ndege hiyo. Wao ni wa kampuni iliyosajiliwa Cyprus.
Uwanja wa ndege katika eneo la Tula
Katika eneo la Tula kuna uwanja wa ndege ambao uliacha kufanya kazi takriban miaka kumi iliyopita. Ilipangwa katika miaka ya 50 ya karne iliyopita. Kikosi cha 191 cha Wapiganaji wa Wilaya ya Ulinzi ya Anga ya Moscow kiliwekwa hapa, ambacho kilivunjwa mnamo 1994. Baada ya hapo, Kikosi cha 239 cha Helikopta ya Walinzi Tofauti kiliwekwa kwenye uwanja wa ndege kwa muda. Ilivunjwa baada ya miaka minne. Uwanja wa ndege ulikuwa tupu kabisa mwaka wa 2001.
Miaka kumi baadaye, gavana alikumbuka uwanja wa ndege, akisema kwamba anakusudia kurejesha viwanja vya ndege vilivyoachwa na viwanja vya ndege katika eneo hilo. Hata hivyo, hakuna kilichotokea.
Sasa mifupa ya mnara wa kudhibiti na kituo cha udhibiti wa ndege imesalia kwenye uwanja wa ndege. Njia ya kurukia ndege yenyewe imesalia.
Uwanja wa Ndege wa ZamaniAnadyr
Kuna uwanja wa ndege wa zamani ambao haufanyi kazi huko Anadyr. Uwanja wa ndege wa kiraia ulifanya kazi kabla ya bandari ya anga kuanza kuwa karibu na Migodi ya Makaa ya mawe. Kwa bahati mbaya, hakuna kitu kinachobaki cha barabara ya kukimbia, imejaa. Jengo la uwanja wa ndege leo ni ukuta mmoja.
Kiwanja cha ndege cha Biysk
Katika siku kuu za usafiri wa anga nchini Urusi, uwanja wa ndege wa Biysk ulioachwa ulikuwa na njia ya kurukia ndege ya zege yenye umbali wa mita elfu mbili na mia saba. Hivi karibuni alianguka katika hali mbaya. Kwa sababu fulani, iliamuliwa kukarabati mita elfu moja na nusu ya ukanda, na sio kukarabati iliyobaki.
Miaka tisa iliyopita, uwanja wa ndege uliacha kupokea ndege za kawaida. Njia ya kurukia ndege imejaa kabisa. Uwanja wa ndege unaonekana kuwa umechangiwa kwa kutarajia nyakati za faida.
Mbwa waaminifu husaidia kulinda uwanja wa ndege. Sio mbali na mnara kuna maegesho ya vifaa ambavyo hapo awali vilifanya kazi kwenye uwanja wa ndege. Kuna injini ya moto, trela kwa trekta ya kusafirisha abiria kando ya ukanda, vifaa vya kusafisha strip kutoka theluji. Vifaa vya uwanja wa ndege, kwa bahati nzuri, vimefungwa kwa uangalifu. Kama tulivyoandika hapo juu, kuna mifano tofauti katika historia ya nchi yetu. Ingawa, uwezekano mkubwa, vifaa tayari vimepitwa na wakati na bado vinahitaji kutupwa. Ukanda umejaa kabisa nyasi. Maisha ya kijani kibichi huvunjika kwa ukaidi kati ya sahani kila msimu wa joto.
Hivi majuzi, imesemwa mara kwa mara kwamba kwa kuanza tena kazi ya uwanja wa ndege huko Gorno-Altaisk, hakuna tena haja ya uwanja wa ndege huko Biysk. Ziko umbali wa chini ya kilomita mia kutoka kwa kila mmoja. Ikumbukwe kwamba kati yaviwanja vya ndege vya miji ya Anapa na Gelendzhik ni kilomita sitini na sita tu, kati ya viwanja vya ndege vya Stavropol na Mineralnye Vody - kilomita mia moja na ishirini. Maoni juu ya kutokuwa na maana kwa uwanja wa ndege ulioachwa huko Biysk inakataliwa na mazoezi yaliyoanzishwa katika nchi yetu. Tunahitaji kuendeleza jiji.
Picha ya uwanja wa ndege uliotelekezwa imeonyeshwa hapa chini.
Uwanja wa ndege wa Magharibi zaidi usio wa lazima
Kuendeleza mandhari ya uwanja wa ndege katika eneo la Kaliningrad, wacha tuendelee hadi eneo lake la kusini. Kati ya Kaliningrad na Bagrationovsk kuna uwanja wa ndege wa kijeshi usio na maana wa Severny. Ilifanya kazi hadi mwisho wa miaka ya 90, baada ya hapo iliamuliwa kuifunga. Hatima hii ya kusikitisha ilikumba idadi kubwa ya mitambo ya kijeshi katika nchi yetu katika miaka ya tisini isiyo na utulivu. Uwanja wa ndege ulijengwa na Wajerumani mwishoni mwa miaka ya 30.
Kwa sasa, njia za kurukia ndege za msingi zinatumiwa na wanariadha wanaotembelea ambao huendesha magari yao huko. Eneo la kambi ya kijeshi iliyotelekezwa linalindwa rasmi na shirika la usalama, ambalo huruhusu wale wanaotaka kuendesha gari kando ya ukanda huo na kuvunja hangars kwa chakavu.
Baada ya kufungwa kwa uwanja wa ndege, yeye na kambi za kijeshi zilizo karibu nao walipoteza hadhi ya vifaa nyeti. Wanajeshi wanaendelea kuishi huko na kuhudumu katika maeneo mengine. Makazi yaliyofungwa ya serikali yamepoteza hadhi na marupurupu yao ya zamani, na kugeuka kuwa maeneo yaliyosahaulika, ya mbali.
Ust-Ilimsk Airport
Uwanja wa ndege wa eneo la jiji uko kilomita kumi na saba kutokasehemu ya kaskazini-magharibi ya Ust-Ilimsk. Jiji liko katika eneo la Irkutsk.
Kwa sasa, jengo, kwa bahati mbaya, halifanyi kazi. Uwanja wa ndege ulianza kufanya kazi mnamo 1980. Ilikuwa na vifaa vya nguvu kwa mujibu wa viwango vya kimataifa vya ICAO, na ina uwezo wa kupokea na kutuma abiria mia nne na hamsini kwa saa wakati wa mchana.
Kuanzia Juni 2001 hadi leo, uwanja wa ndege haujafanya kazi. Madeni ya biashara ya anga kwa wadai yalizidi rubles milioni arobaini, kazi yake ilisimamishwa. Mnamo 2005, utaratibu wa kufilisika ulikamilishwa. Katika muda huu mrefu, jengo na miundombinu iliyo karibu imeharibiwa vibaya.
Ujenzi upya na urejeshaji kamili utahitaji gharama kubwa za kifedha. Wakati wa mchakato wa kufilisika, mali ya kampuni na sehemu ya vitu viliuzwa, baadhi yao walipewa utawala wa mkoa wa Ust-Ilimsk.
Inapaswa kusemwa kuwa eneo la bandari halilindwa. Mali ambayo haijauzwa wakati huu ilitolewa mara moja katika mwelekeo usiojulikana. Vijana hutumia kamba kwa mbio. Suala la kuanza tena utendakazi wa uwanja wa ndege liliibuliwa zaidi ya mara moja, na kampuni kadhaa katika mji mkuu zilionyesha nia ya hii. Baadaye makampuni yalirudi nyuma kununua uwanja wa ndege kwa sababu mbalimbali. Utawala wa wilaya uliihamisha kwenye salio la kijiji cha mtaa bila malipo. Kurejesha kazi kunaonekana kutowezekana.
Hatari za viwanja vya ndege vilivyotelekezwa
Mara nyingi, baada ya kukagua eneo la viwanja vya ndege visivyotumika kutoka kwa ramani za satelaiti, kubaini ndege ambazo hazijatumika, vijana.vikundi hukimbilia kwenye makaburi ya ndege ili kuona kila kitu kwa macho yao wenyewe. Kama sheria, uwanja wa ndege haufanyi kazi tena, na haujalindwa kabisa, na kwa hivyo, hakuna shida na kupenya kwa vifaa vilivyoachwa. Vijana hupanda kwenye ndege bila kuhangaikia usalama wao wenyewe. Maporomoko, majeraha na, kwa sababu hiyo, majeraha mabaya hutokea mara nyingi sana.
