Jinsi ya kusakinisha, kuondoa na kutengeneza jenereta ya gari. "Priora": mchoro wa uunganisho na vipengele vya jenereta

2024 Mwandishi: Henry Conors | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-12 13:18

Labda moja ya sehemu muhimu zaidi ya injini ya kisasa ya gari ni kibadilishaji. Priora kutoka AvtoVAZ sio ubaguzi. Kuna watumiaji wengi wa umeme kwenye gari leo kwamba mengi inategemea nguvu ya jenereta. Lakini vipi ikiwa ghafla "aliamua" kuvunja? Kwanza, inapaswa kuondolewa.

Jenereta huondolewaje kwenye Kipaumbele?

Kuivunja kunaweza kuhitajika katika hali nyingi. Hakika, "priorovod" nyingi zilikabiliwa na haja ya kuchukua nafasi ya ukanda wa alternator kwenye "Kabla". Wakati mwingine unapaswa kubadilisha maelezo haya, wakati mwingine - kwa namna fulani uiboresha. Itachukua muda gani kuondoa kabisa jenereta? "Priora" - gari ni rahisi sana, na kwa hiyo itachukua muda kidogo. Kwa usahihi zaidi, dakika 40, lakini wakati mwingine itabidi "kuchagua" kwa muda mrefu zaidi.

Unahitaji nini kwa hili? Vifunguo tu vya "10" na "13". Hakikisha kuondoa kutoka kwa betriterminal "hasi". Baada ya hapo, tunabomoa kilinda matope cha injini.

• Tunatafuta pato la "D" la jenereta, na kisha tunaondoa kizuizi cha waya kutoka hapo.
• Tunatafuta mahali ambapo kofia ya mpira ya kinga "B +" iko, na kisha tunaondoa nati ya kufunga iliyo chini yake (kwa hili, tumia kitufe kwenye "10").
• Kwa kutumia kitufe kwenye "13", tunalegeza uimarishaji wa upau wa mvutano.
• Kugeuza bolt ya kurekebisha kinyume cha saa hupunguza mvutano wa mkanda wa alternator.

Msururu zaidi wa kazi

Baada ya hayo, unapaswa kusonga jenereta kwa uangalifu kwa mwelekeo wa mitungi ya injini, baada ya hapo tunatoa roller ya jenereta ya Priora kutoka kwa ukanda. Kisha unahitaji kuimarisha kwa makini na hatimaye uondoe bolt ya kurekebisha. Mfuatano zaidi wa vitendo utakuwa kama ifuatavyo:

• Inahitaji kuondoa kabisa upau wa kubana.
• Fungua sehemu ya kupachika ya chini, ondoa spacer. Baada ya hayo, kushikilia jenereta kwa uangalifu ("Priora" sio rahisi sana katika suala hili), katika hali finyu, ondoa kabisa bolt ya kupachika.
• Inasalia tu kuondoa upau wa kubana na kuondoa kabisa jenereta.

Kwa hiyo, usakinishaji wa sehemu hii unapaswa kufanywa kwa mpangilio wa nyuma. Ikiwa lengo lako ni kubadilisha ukanda wa alternator na Utangulizi, unaweza kuendelea. Baada ya kuondoa sehemu ya zamani, ukanda mpya hutolewa kwenye pulleys. Jenereta ikiondolewa, si vigumu kufanya hivi.

Baada ya hapo, kwa vyovyote vile usisahau kuhusu marekebishomvutano wa mkanda wa kuendesha alternator.

Jenereta iliyoungua inaweza kurekebishwa?

Tutakuonya mara moja kwamba kinadharia hii inaweza kufanywa, tu kutakuwa na kazi nyingi ambayo itakuwa ya bei nafuu zaidi na rahisi kununua mara moja sehemu mpya. Lakini ikiwa unataka kuonyesha uwezo wako, unaweza kujaribu! Ingawa katika hali nyingi jenereta ("Priora" sio tofauti na magari mengine katika hii) ni sehemu ya matumizi. Brashi na fani hubadilishwa hapo, na kuirudisha nyuma ni kazi nyingine.

Je, wanazingatia nini wanapokagua jenereta iliyoondolewa na kuvunjwa?

Matatizo ya kawaida ni pamoja na: mizunguko fupi kati ya zamu ya vilima vya stator, kukatika kwa fimbo (katika kesi ya rota zenye mzunguko mfupi), mara nyingi kuna visa vya uboreshaji duni kwenye vilima (oh, huu ni ubora wa nyumbani.), pamoja na mzunguko mfupi wa banal wa sahani zote za mtoza sawa. Unaweza kuzibainisha wakati wa kutambua dosari, ambayo inajumuisha shughuli zifuatazo:

• Kujaribu sifa za insulation ya umeme.
• Uamuzi wa kiwango cha insulation kwenye vilima.
• Kutathmini ubora wa kufaa kwa brashi.

Sababu za kawaida za kuharibika kwa jenereta

Kwa kuzingatia uzoefu wa madereva wa magari majumbani, sababu kuu ya hitilafu za jenereta ni:

• Uharibifu wa kuweka nanga, ambao mara nyingi hutokea kwa sababu ya kukwama kwa brashi, jambo ambalo hutokea zaidi wakati hakuna udhibiti wa kiwango cha uchakavu.
• Kubadilisha usanidi wa nanga (pamoja naubadilikaji wake wa kimitambo).
• Ni kawaida sana kwa mhimili wa silaha kuchakaa kabisa. Inachukuliwa kuwa jambo hili ni matokeo ya ubora wa chini wa chuma na uendeshaji wa gari katika hali ya Kaskazini.
• Si kawaida kuona upepo ulioungua. Hii, tena, hutokea wakati ubora wa sehemu ni wa chini mwanzoni, na vile vile wakati mashine inaendeshwa katika eneo lenye vumbi sana.
• Kuharibu au kuteleza kabisa kwa bendeji ya nanga.
• Ugunduzi wa kasoro za kiufundi kwenye kisanduku cha gia: hii hutokea ikiwa uchafu fulani utaingia kwenye kisanduku cha gia, au roli ya mkanda wa jenereta ya Priora yenyewe imechakaa.
• Kuvaa kwa mitambo kwa sehemu zingine za jenereta kunawezekana. Inawezekana kwamba hii ilitokea kwa sababu ya mvutano mwingi kwenye ukanda wa alternator.

Hivi ndivyo mkanda wa kibadilishaji wa Priora ulioimarishwa unaweza kusababisha. Valves 16 (injini) haswa mara nyingi "dhambi" na hii. Walakini, kwenye motors kama hizo, mvutano wa ukanda unapaswa kudhibitiwa mara nyingi iwezekanavyo, vinginevyo "harusi ya valve" iko karibu tu.

Msururu wa kazi

Kwa njia, unawezaje kutenganisha jenereta ya VAZ Priora? Kumbuka kwamba hii itachukua juhudi kidogo. Kwanza unahitaji kufuta karanga tatu kwenye kitengo cha kurekebisha, na kisha sleeves mbili zilizowekwa kwenye terminal ya plus. Ukifanya hivi, basi kuondoa vichaka haitakuwa vigumu.

Kuna pini sita kwenye vilima tuli ambazo zinahitaji kuuzwa kwa uangalifu iwezekanavyo. Kizuizi cha kurekebisha huondolewa kutoka kwa jenereta. Kutumia tester (hii ni muhimu sana), angaliadiode za kurekebisha. Ikiwa ni ya kawaida, basi kifaa kitaonyesha thamani ya 580-620 ohms. Ikiwa inaonyesha upinzani mkubwa usio na kipimo, basi diode labda zimevunjwa. Kitengo kizima cha kurekebisha, ole, kinaweza kubadilishwa kikamilifu. Hivi ndivyo nguzo chanya na hasi huangaliwa.

Mtengano zaidi

Piga picha au uweke alama kwenye nafasi inayolingana ya vifuniko vya jenereta. Fungua bolts za kurekebisha, na kisha, kwa kutumia screwdriver, ondoa kifuniko. Ondoa na uangalie kwa macho stator. Haipaswi kuwa na ishara za kugusa nanga juu yake (tayari tumezungumza juu ya hili). Ikiwa uvaaji unaonekana, haidhuru kubadilisha fani au kifuniko cha jenereta.

Ingiza wrench ya hex kwenye shimo la shimoni. Kushikilia shimoni, kuifungua. Ondoa pulley na washer kutoka shimoni ya alternator. Kwa makofi ya upole ya mallet ya mbao, vuta nje ya milima. Fanya hili kwa uangalifu sana: ikiwa baadaye sehemu hiyo haingii mahali pake, basi ukanda wa alternator unaozunguka kwenye kapi utaibomoa. "Priora" - gari ni ya kuaminika kabisa, lakini kuna kikomo kwa nguvu yoyote. Kwa hivyo chukua wakati wako!

Iwapo unahisi kucheza wakati fani inapozungushwa, au mipasuko inasikika vizuri, hakikisha kubadilisha sio sehemu hii tu, bali pia kifuniko cha jenereta. Ili kubadilisha fani, kwanza unahitaji kufuta bolts nne za kurekebisha za washer, kuiondoa, na kisha kila kitu kingine.

Njia zingine za ukarabati

Kwa hivyo, rudi kwenye mada nyeti zaidi. Je, inawezekana kurekebisha jenereta? Lada "Priora" - gari ambalo hurudiamila bora za nyumbani. Kwa ufupi, ni rahisi sana, na kwa hivyo kuna sehemu chache za "kutupwa" ndani yake. Kwa hivyo katika visa vingi jenereta inaweza kufufuliwa, hata ikiwa jambo zito lilitokea kwake. Hii hutokea mara nyingi ikiwa brashi zilizovaliwa za jenereta hazibadilishwa kwa wakati. Wakati huo huo, Priora itaendesha gari, lakini sehemu itaharibika kabisa.

Wakati brashi zimechoka kabisa, waya hupumzika kabisa dhidi ya mmiliki wao, kama matokeo ambayo huanza kutema cheche, na kisha tu safu hutokea, ikichoma lamellas. "Ugonjwa" huu huathirika zaidi na jenereta kwenye Priora yenye kiyoyozi, kwa kuwa ndiyo yenye nguvu zaidi.

Jinsi ya kupata nanga kufanya kazi?

Katika hali ya viwanda, uharibifu wa aina hii hurekebishwa kwa kutengeneza shaba kwa kutumia njia ya galvanic na kisha kusaga kwenye lathe. Kama unavyoelewa, si kila mtu ana fursa kama hiyo nyumbani, na kwa hivyo tunakupa njia rahisi ya kuleta jenereta katika hali ya kufanya kazi.

Kwanza, safisha nanga kabisa, kisha uchakata mkusanyaji ili kuondoa mabaki ya shaba iliyoyeyuka. Ondoa mzunguko mfupi unaoonekana kati ya lamellas, na kisha uangalie nanga kwa PJ na uondoe makosa yoyote yaliyofichwa. Mara nyingi, haziungui kabisa, "dovetail" ndani ya mlima wa plastiki hubakia kuwa sawa au kidogo, na kwa hivyo haipotezi.

Kusongesha kwenye "implant"

Ni muhimu kusafisha kabisa mahali palipoungua wakatikutumia burr au chombo sawa. Inahitajika kupata kipande kidogo cha waya wa kipenyo kama hicho ili kiingie kwa uhuru kwenye slot. Kipande cha pili kinapaswa pia kuingia kwa uhuru ndani ya ugani, kikipiga upande wa pili wa groove. Ujenzi huu wote unapaswa kuwekwa kwenye kiota kwa ukali iwezekanavyo.

Kwa msaada wa boroni, mabaki ya mwisho ya shaba yanaondolewa hatimaye, waya zilizoandaliwa zimewekwa, baada ya hapo zinatibiwa vizuri na solder. Usiache nyenzo: solder ya ziada bado itatoka wakati wa kuunganisha lamella mpya.

Jinsi ya kuingiza "muhuri" kwa usahihi?

Unahitaji kuwa mwangalifu hasa unaposawazisha mabaki ya kihami. Tupu ya saizi inayofaa hukatwa kutoka kwa kipande cha shaba ya hali ya juu. Hakuna haja ya kujitahidi kwa usahihi wa ajabu: jambo kuu ni kwamba inafaa kikamilifu kwa upana na hutoa urahisi wakati wa soldering. Yeye pia ni bati, akiacha solder. Solder na rosini ya ziada itapunguza, na masalio yatarekebisha kwa uthabiti pengo lililoandaliwa.

Muhuri huwekwa kwa uangalifu mahali palipoandaliwa, baada ya hapo ncha ya chuma cha soldering yenye joto huwekwa juu yake. Mara tu solder inapoyeyuka na inapita, chuma cha soldering lazima kiondolewe, na muhuri unapaswa kushinikizwa kwa ukali (na faili, kwa mfano). Baada ya hapo, unahitaji tu kusubiri hadi solder iwe ngumu tena.

Ziada huondolewa kwa faili, na kisha kutengenezwa kwa mashine, kwa kuzingatia uwiano pamoja na shoka na mwiba wa kutua, huku ukijaribu kuondoa nyenzo kidogo iwezekanavyo. Ikiwa mashimo tofauti na kasoro ndogo hufichuliwa kwenye lamellas, basi hakuna kitu cha kuwa na wasiwasi kuhusu.

Bila shaka, hiinjia ya kurejesha inaweza kusababisha mkanganyiko halali kati ya wale ambao hawajakutana nayo hapo awali, lakini nanga kama hiyo itafanya kazi kwa heshima hadi brashi itakapomalizika kabisa. Kwa kuzingatia kwamba lamella ya kawaida ya shaba haiwezi kuhimili arc kutoka kwa brashi iliyovaliwa kabisa, ukarabati huo unaweza kuchukuliwa kuwa zaidi ya kuridhisha.

Tunakukumbusha tena kwamba kubadilisha jenereta na kuweka Priore katika hali nyingi ndiyo njia bora zaidi ya kutoka, kwani kwa vyovyote vile utatumia muda na juhudi kidogo kwenye operesheni hii. Ikiwa huna ujuzi ufaao na seti ya zana, basi unapaswa kukabidhi kazi hii kwa wataalamu kutoka kituo cha huduma.